У будь-якому автомобілі можна знайти систему для видалення бруду з лобового (а іноді і заднього) скла - склоомивач.Основою цієї системи є електродвигун, з'єднаний з насосом.Про двигуни омивача, їх типи, конструкцію та роботу, а також про їх придбання та заміну – дізнайтеся зі статті.
Що таке двигун омивача
Двигун омивача - це компактний електродвигун постійного струму, який виконує функцію приводу насоса омивача автомобільного скла.
У кожному сучасному автомобілі є система очищення лобового скла (а на багатьох автомобілях - і скла дверей багажника) від бруду - склоомивач.Основою даної системи є насос, що приводиться в рух двигуном омивача - за допомогою цих агрегатів рідина подається в форсунки (форсунки) під тиском, достатнім для впевненого очищення скла від забруднень.
Поломка моторчика склоомивача в багатьох ситуаціях може порушити нормальну роботу автомобіля, а іноді і привести до аварій.Тому цю деталь слід замінити при перших ознаках несправності, а щоб зробити правильний вибір, слід враховувати особливості та характеристики сучасних моторчиків склоомивача.
Типи, конструкція та принцип дії двигунів склоомивачів
Сучасні склоомивачі оснащені електродвигунами постійного струму на 12 і 24 В (в залежності від напруги бортової мережі), які відрізняються конструкцією:
● Окремі електродвигун і насос;
● Мотопомпи – це двигуни, вбудовані в корпус насоса.
До першої групи відносяться звичайні електродвигуни малої потужності, які використовуються в комплексі з глибинними насосами.В даний час таке рішення практично не зустрічається на легкових автомобілях, але все одно широко використовується в автомобільній техніці (особливо вітчизняної).Електродвигун такого типу поміщений в герметичний пластиковий корпус, який захищає від води і бруду.За допомогою кронштейна або отворів, зроблених в корпусі, він кріпиться на бачок з омивачем, з'єднуючись за допомогою вала з насосом, розташований всередині бака.На корпусі мотора повинні бути передбачені клеми для підключення до електромережі автомобіля.
До другої групи відносяться агрегати, що поєднують в собі відцентровий насос і електродвигун.В основі конструкції лежить пластиковий корпус, розділений на два відсіки з насадками і допоміжними отворами.В одному відсіку знаходиться насос: він заснований на пластиковій крильчатці, яка забирає рідину з підвідної труби (розташованої в кінці насоса, на осі крильчатки) і відкидає її на периферію корпусу (за рахунок до відцентрових сил) - звідси рідина під тиском через відвідний патрубок надходить в арматуру трубопроводу і до патрубків.Для відведення рідини на бічній стінці насосного відсіку передбачений патрубок - він має менший перетин, ніж вхідний, і розташований по дотичній до кола корпусу насоса.У другому відсіку агрегату знаходиться електродвигун, на його вал (пропущений через перегородку між відсіками) щільно насаджена крильчатка насоса.Для запобігання потрапляння рідини у відсік з електродвигуном передбачено ущільнення валу.Електричний роз'єм розташований на зовнішній стінці блоку.
Насосний агрегат омивача з дистанційним двигуном і
погружной насос Мотопомпа
з вбудованим електродвигуном
Як і у випадку з окремим двигуном, мотопомпи кріпляться безпосередньо на бачку склоомивача.Для цього в бачку зроблені спеціальні ніші, розташовані внизу - це забезпечує найбільш повне використання рідини омивача.Монтаж здійснюється без використання шурупів або інших кріплень - для цього використовуються притискні скоби або засувки.Крім того, вхідний патрубок насоса відразу встановлюється в отвір бака з гумовим ущільнювачем, що робить непотрібним використання додаткових трубопроводів.
У свою чергу мотопомпи по продуктивності і особливостям роботи діляться на три види:
● Подавати рідину тільки в одну форсунку омивача;
● Для подачі рідини в дві односпрямовані форсунки;
● Для подачі рідини до двох двонаправлених струменів.
Агрегати першого типу мають насос невеликої потужності, достатній лише для живлення однієї форсунки омивача.Два або три (якщо є функція миття заднього скла) встановлюються в бачок склоомивача, кожен підключається до електромережі за допомогою свого роз’єму.Таке рішення вимагає використання більшої кількості деталей, однак при виході з ладу одного мотора можливість частково відмити скло в разі забруднення залишається.
Агрегати другого типу за конструкцією схожі з щойно описаними, але мають більш високу продуктивність за рахунок використання електродвигуна підвищеної потужності і збільшення насоса.Мотопомпа може бути підключена до клапана омивача двома окремими трубами, що ведуть до кожного сопла, або за допомогою однієї труби з подальшим розгалуженням трубопроводу на два потоки (за допомогою трійника в клапанах трубопроводу).
Агрегати третього типу більш складні, у них інший алгоритм роботи.Основою мотопомпи також є корпус, розділений на два відсіки, але в насосному відсіку є дві труби, між якими є вентиль - завжди можна відкрити тільки одну з труб.Двигун цього пристрою може обертатися в обидві сторони - при зміні напрямку обертання під тиском рідини спрацьовує клапан, відкриваючи то одну трубу, то іншу.Зазвичай такі мотопомпи використовуються для миття лобового і заднього скла: в одному напрямку обертання двигуна рідина подається на форсунки лобового скла, в іншому напрямку обертання - на форсунку заднього скла.Для зручності виробники мотопомпи фарбують патрубки в два кольори: чорний - для подачі рідини на лобове скло, білий - для подачі рідини в заднє скло.Двонаправлені пристрої скорочують кількість мотопомп на автомобілі до однієї - це знижує витрати і спрощує конструкцію.Однак у разі несправності водій повністю позбавляється можливості очистити вікна автомобіля.
Для підключення двигунів і мотопомп використовуються стандартні штекерні клеми різних типів: окремі рознесені клеми (дві клеми, до яких підключаються дві окремі гнізда), з Т-подібним розташуванням (для захисту від неправильного підключення) і різні двоконтактні. роз'єми в корпусах із захисними пластиковими спідницями та ключами для захисту від помилкового підключення.
Як правильно вибрати і замінити двигун омивача
Вище вже було зазначено, що склоомивач важливий для нормальної роботи автомобіля, тому його ремонт, навіть при незначних поломках, не можна відкладати.Особливо це стосується мотора - якщо він вийшов з ладу, його потрібно оглянути і спробувати відремонтувати, а якщо це неможливо, то замінити на новий.Для заміни слід використовувати двигун або мотопомпу того ж типу і моделі, що були встановлені раніше - тільки так можна гарантувати надійну і ефективну роботу склоомивача.Якщо автомобіль вже не на гарантії, то можна спробувати вибрати інший тип агрегату, головне, щоб він мав необхідні установчі розміри і продуктивність.
Загальна будова мотопомпи омивача
Заміну деталей проводити відповідно до інструкції з ремонту автомобіля.Як правило, ця робота нескладна, зводиться до кількох операцій:
1. Зніміть дріт з клеми акумулятора;
2. Зніміть з’єднувач з двигуна омивача та з’єднувальні частини з труби(-й) насоса;
3.Демонтуйте двигун або мотопомпу в зборі - для цього може знадобитися зняти кришку з глибинною помпою (на старих вітчизняних автомобілях), або зняти кронштейн або обережно вийняти агрегат з ніші в баку;
4. При необхідності очистіть сідло двигуна або мотопомпи;
5. Встановіть новий пристрій і зберіть у зворотному порядку.
Якщо роботи проводяться на автомобілі з мотопомпами, то під бак рекомендується поставити ємність, так як при демонтажі мотора з бака може вилитися рідина.А якщо замінюється двонаправлена мотопомпа, то необхідно стежити за правильністю підключення трубопроводів до труб насоса.Після установки потрібно перевірити роботу склоомивача, а при помилці поміняти місцями трубопроводи.
При правильному підборі та заміні двигуна омивача вся система запрацює без додаткових налаштувань, забезпечуючи чистоту вікон за будь-яких погодних умов.
Час публікації: 12 липня 2023 р