У передпускових підігрівачах двигуна є датчики, які відстежують температуру охолоджуючої рідини і контролюють роботу пристрою.Про те, які бувають датчики температури обігрівача, яких вони бувають, як вони влаштовані і працюють, як їх замінити - читайте в цій статті.
Що таке датчик температури PZD?
Датчик температури ПЗД — елемент системи керування передпусковим підігрівачем двигуна (рідинний підігрівач двигуна, ПЗД), чутливий елемент (вимірювальний перетворювач) для вимірювання температури охолоджуючої рідини.
Дані, отримані за допомогою датчика температури, надходять на електронний блок управління Залізниці, і на їх основі відбувається автоматичне включення обігрівача, зміна його режимів роботи, штатне або аварійне відключення.Функції датчиків залежать від їх типу та місця встановлення на залізниці.
Типи, конструкція та принцип дії датчиків температури
Датчики температури поділяються на групи за принципом дії, покладеним в основу їх роботи, типом вихідного сигналу, конструкцією та сферою застосування.
За принципом дії датчики бувають:
● Резистивні - в їх основі лежить термістор (термістор), опір якого залежить від температури.При зміні температури опір термістора збільшується або зменшується, ця зміна реєструється і використовується для визначення поточної температури;
● Напівпровідникові – в їх основі лежать напівпровідникові прилади (діод, транзистор або ін.), характеристики «pn» переходів яких залежать від температури.При зміні температури змінюється вольт-амперна характеристика «pn» переходу (залежність струму від напруги), ця зміна використовується для визначення поточної температури.
Резистивні датчики є найпростішими і дешевими, але для їх роботи необхідно використовувати окрему вимірювальну схему, яка потребує калібрування та налаштування.Напівпровідникові датчики дозволяють виготовляти термочутливі мікросхеми з інтегрованою вимірювальною схемою, що формує на виході цифровий сигнал.
За типом вихідного сигналу розрізняють два види датчиків температури:
● З виходом аналогового сигналу;
● З цифровим виходом сигналу.
Найбільш зручні датчики, які генерують цифровий сигнал - він менш сприйнятливий до спотворень і помилок, його легше обробляти за допомогою сучасних цифрових схем, а цифровий сигнал дозволяє легко адаптувати датчик для вимірювання різних температурних інтервалів і до різних режими роботи.
Сучасні залізничні датчики здебільшого побудовані на базі термочутливих мікросхем з цифровим вихідним сигналом.Основою такого датчика є циліндричний корпус з корозійностійкого металу (або з антикорозійним покриттям), всередині якого змонтована термочутлива мікросхема.На задній частині корпусу є стандартний електричний роз’єм або джгут проводів, який виходить із роз’ємом(ами) на кінці.Корпус герметичний, захищає чіп від води та інших негативних впливів.З зовнішньої сторони корпусу є канавка для установки гумового або силіконового ущільнювального кільця, також може використовуватися додаткова прокладка.Резистивний датчик влаштований аналогічно, але має вузький витягнутий корпус, на кінці якого розташований чутливий елемент.
Схема залізниці із зазначенням місць установки датчиків температури і перегріву
Незалежно від конструкції датчики температури PZD за сферою застосування діляться на три види:
● Датчики температури - використовуються для вимірювання температури рідини, що виходить з нагрівача в систему охолодження силового агрегату;
● Датчик перегріву - використовується для вимірювання температури рідини, що надходить в нагрівач із системи охолодження силового агрегату;
● Універсальний - може працювати як датчик температури вихідної та вхідної рідини.
Датчик температури рідини, що виходить, встановлений збоку труби вихлопної рідини опалювача, він використовується системою управління для включення і виключення опалювача при досягненні певної температури двигуна (зазвичай в діапазоні від 40 до 80°С, залежно від обраної програми та режиму роботи залізниці).Оскільки цей датчик використовується для контролю та керування обігрівачем, його просто називають датчиком температури.
Датчик перегріву встановлений з боку входу рідини передпускового підігрівача, він служить для автоматичного відключення пристрою при перегріві теплоносія.Якщо з тих чи інших причин блок управління не вимикає підігрівач при досягненні температури понад 80 ° С, то спрацьовує захисна схема, яка примусово відключає підігрівач, запобігаючи перегріву двигуна.
Універсальні датчики можуть виконувати функції обох пристроїв, вони встановлюються на вихлопну або вхідну трубу рідини, і налаштовуються відповідно до покладених на них функцій.
У сучасних передпускових нагрівачах використовуються два датчика - температури і перегріву.Їх сигнал надходить на відповідні входи блоку керування залізницею, а сигнал від датчика температури (рідини, що виходить) може бути використаний для виведення інформації на дисплей пульта управління в салоні/кабіні вагона, а також сигнал від датчика перегріву можна використовувати для сповіщення про перегрів двигуна.
Підбір і заміна датчиків температури
Сучасні обігрівачі мають системи самодіагностики, які сповіщають водія про несправність температурних датчиків сигналом на дисплеї панелі управління або миганням світлодіода.У всіх випадках при підозрі на несправність необхідно перевірити надійність електричних з'єднань і датчика - як це зробити, зазначено в інструкції з експлуатації та ремонту залізниці.При виявленні несправності слід замінити датчик температури, інакше обігрівач не зможе нормально працювати.
Для заміни необхідно підбирати датчики тих каталожних номерів і типів, які вказані в інструкції до залізниці.Сьогодні багато виробників пропонують аналоги найпопулярніших пристроїв, що істотно полегшує їх вибір.Однак при виборі не можна сліпо довіряти продавцю - потрібно переконатися, що новий датчик має відповідний тип роз'єму і є прокладка в комплекті.
Заміна датчиків температури і перегріву проводиться відповідно до інструкції для ЖД, але незалежно від моделі обігрівача цю роботу необхідно виконувати тільки на заглушеному двигуні зі знятими клемами з акумулятора і після зливу рідини з охолоджуючої рідини. система.При установці нового датчика необхідно дотримуватися полярності підключення електричних контактів, а після заливки теплоносія провітрити систему.
При правильному виборі і заміні датчика температури обігрівач двигуна буде працювати надійно і справно в будь-яких ситуаціях.
Час публікації: 21 серпня 2023 р