Установка ресор на раму транспортного засобу здійснюється за допомогою опор, побудованих на спеціальних деталях - пальцях.Все про пальцях ресор, їх існуючих типах, конструкції та особливостях роботи в підвісці, а також про правильний вибір пальців і їх заміні ви можете дізнатися в представленій статті.
Що таке пальчикова пружина?
Ресорна підвіска і місце в ній пальців
Палець ресори - загальна назва деталей у вигляді стрижнів з різними способами кріплення (різьбовими, клиновими, штифтовими), виступаючих як осі або кріплення в ресорних підвісках транспортних засобів.
Ресорна підвіска, винайдена в XVIII столітті, досі залишається актуальною і широко використовується в автомобільному транспорті.В якості пружних елементів виступають ресори, які завдяки своїм пружинним властивостям згладжують поштовхи і поштовхи при русі автомобіля по нерівностях дороги.Найпоширенішими є напівеліптичні ресори з двома точками опори на рамі - шарнірною і розсувною.Шарнірна точка забезпечує можливість повороту ресори відносно рами, а ковзаюча точка забезпечує зміну довжини ресори при деформаціях, які виникають у моменти подолання нерівностей дорожнього покриття.Вісь шарнірної опори, яка розташована в передній частині ресори, являє собою спеціальний елемент - палець вушка ресори (або палець переднього кінця ресори).Задні розсувні опори пружин найчастіше виготовляються на болтах і інших деталях, але іноді в них використовуються пальці різної конструкції.
Ресорні пальці - це важливі деталі підвіски, які постійно працюють під високими навантаженнями (навіть коли автомобіль не рухається), тому піддаються інтенсивному зносу і періодично вимагають заміни.Але перш ніж купувати нові пальці, варто розібратися в конструкції та особливостях цих деталей.
Види, конструкція та особливості пальчикових пружин
Установка пальця пружини на гайку
Пальці ресор класифікують за функціями, які виконуються в підвісці (і, відповідно, за місцем установки), і за способом установки.
За призначенням (функціями) пальці поділяються на три основні групи:
● Пальці вушка (переднього кінця) пружини;
● Пальці задньої опори ресори;
● Різні монтажні пальці.
Практично у всіх ресорних підвісках є вушний палець, який є основним елементом передньої шарнірної точки опори передніх і задніх ресор.Цей палець виконує кілька функцій:
● Діє як вісь (шкворень) шарнірної точки опори;
● Забезпечує механічне з'єднання вуха пружини з кронштейном, розташованим на рамі;
● Забезпечує передачу зусиль і моментів від колеса до рами автомобіля.
Задні опорні штифти зустрічаються не у всіх ресорних підвісках, часто цю деталь замінюють болтами або кронштейнами без будь-яких різьбових кріплень.Ці пальці можна розділити на два основних типи:
● Поодинокі пальці, закріплені в задніх кронштейнах пружини (точніше, у вставках кронштейна);
● Подвійні пальці, зібрані в сережку.
Найчастіше використовуються одинарні пальці, розташовані в задньому кронштейні, на цей палець спирається пружина (безпосередньо або через спеціальну жорстку прокладку).Здвоєні пальці використовуються набагато рідше, і зазвичай на автомобілях невеликої маси (наприклад, на деяких моделях УАЗ).Пальці зібрані попарно за допомогою двох пластин (щік), утворюючи сережку для підвішування пружини: верхній палець сережки встановлюється в дужку на оправі, нижній палець - у вушко на тильній стороні. весна.Таке кріплення дозволяє задньому кінці ресори зміщуватися в горизонтальній і вертикальній площинах при русі колеса по нерівній дорозі.
Для з'єднання пакета пружинних пластин з вухом (або листовою пластиною, на кінці якої утворюється петля) використовуються різні види монтажних шпильок.Для з'єднання можна використовувати як пальці, так і болти в поєднанні з різними пластиковими та гумовими втулками.
За способом установки пальці пружин діляться на три види:
1. З фіксацією поперечними болтами малого діаметра (заклинювання);
2. З фіксацією гайкою;
3. Зі шпильковою фіксацією.
Пружини вушних пальців з фіксацією двома болтами
Пружини вушні на палець з фіксацією гайкою
Палець задньої опори пружини на цапфі
У першому випадку використовується циліндричний палець, на бічній поверхні якого зроблені дві поперечні напівкруглі насічки.Кронштейн має два поперечних болта, які входять в насічки пальця, забезпечуючи його заклинювання.При такій установці палець надійно утримується в кронштейні, він не обертається навколо осі і захищений від випадання під впливом ударних навантажень і вібрацій.Пальці цього типу широко використовуються у вантажних автомобілях, в тому числі і на вітчизняних КАМАЗах.
У другому випадку на кінці пальця нарізається різьба, на яку накручується одна або дві гайки з упорними шайбами.Як звичайні гайки, так і корончасті гайки можна використовувати в комплекті зі штифтом, який встановлюється в поперечний отвір пальця, і надійно протидіє гайці.
У третьому випадку використовуються пальці, закріплені тільки шпилькою, яка виконує роль упору, що запобігає випадання деталі з кронштейна.Додатково з штифтом використовується упорна шайба.
Пальці першого і другого типів використовуються в передніх опорах ресор, пальці третього типу - в задніх опорах ресор.
В окрему групу можна винести пальці, які використовуються в сережках пружин.В одній щоці притискаються пальці, для чого під їх головки виконується розтяжка з поздовжньою виїмкою - цим розтяжкою палець встановлюється в отвір в щоці і жорстко фіксується в ній.З'єднання з другою щічкою здійснюється звичайними гайками або корончатими гайками зі шпильками.В результаті створюється роз'ємне з'єднання, завдяки якому сережку можна легко монтувати і демонтувати, а при необхідності - розібрати для заміни одного пальця.
Установка пальців передніх опор в кронштейни здійснюється через суцільну або складову втулку.У вантажних автомобілях найчастіше використовують суцільні сталеві втулки, в яких пальці встановлюються через два кільцеві гумові ущільнювачі (манжети).У більш легких автомобілях широко використовуються композитні сайлентблоки, що складаються з двох гумових сайлентблоків з заплечиками, з'єднаних зовнішніми і внутрішніми сталевими сайлентблоками - така конструкція являє собою резинометаллический шарнір (сайлентблок), який знижує загальний рівень вібрацій і шуму підвіски.
Для нормальної роботи пальця передньої опори (вушка пружини) необхідна його мастило - для цього в пальцях виконується Г-подібний канал (свердління на торці і в бічній частині), і стандартний в торці на різьбі встановлений масленичний прес.Через масленку в канал пальця закачується мастило, яке надходить у втулку і за рахунок тиску і нагрівання розподіляється по всьому зазору між втулкою і пальцем.Для рівномірного розподілу мастила (а також для правильної установки деталі в кронштейн) в пальці можуть бути виконані поздовжні і поперечні насічки різної форми.
Як підібрати і замінити пружини пальців
Під час експлуатації автомобіля всі пальці ресор зазнають значних механічних навантажень, а також впливу негативних факторів зовнішнього середовища, що призводить до їх інтенсивного зношування, деформації та корозії.Перевіряти стан пальців і їх втулок слід при кожному ТО-1, при огляді необхідно візуально і інструментально оцінити знос пальців і втулок, і, якщо він перевищує допустимий, замінити ці деталі.
Для заміни слід брати лише ті пальці та пов’язані з ними частини, які рекомендовані виробником автомобіля.Використання інших типів деталей може призвести до передчасного зносу і поломки підвіски, негативний результат може мати і самостійне виготовлення пальців (особливо якщо неправильно підібрана марка сталі).Міняти палець ресори потрібно відповідно до інструкції з ремонту та обслуговування автомобіля.Зазвичай цю операцію проводять наступним чином:
1. Підвісити деталь автомобіля з боку ресори, що ремонтується, розвантажити ресору;
2. Від'єднайте амортизатор від пружини;
3. Звільнити палець - відкрутити гайку, відкрутити болти, вийняти штифт або виконати інші операції відповідно до типу кріплення пальця;
4. Вийняти палець - вибити або витягнути з гільзи спеціальним пристосуванням;
5. Огляньте втулку і при необхідності зніміть її;
6. Встановити нові деталі, попередньо виконавши змащення;
7. Зворотна збірка.
Слід зазначити, що в деяких випадках вийняти палець можна тільки за допомогою спеціальних знімачів – про це пристосування необхідно подбати заздалегідь.Знімач можна купити або виготовити самостійно, хоча заводські вироби працюють набагато ефективніше.
Після заміни пальця його необхідно заповнити мастилом через прес-масленку, в подальшому виконувати цю операцію з відповідним обслуговуванням.
Якщо палець пружини підібраний і замінений правильно, то підвіска автомобіля буде надійно служити в будь-яких умовах, забезпечуючи комфортний і безпечний рух.
Час публікації: травень-06-2023