У трансмісії тракторів МТЗ використовуються традиційні диференціали і кінцеві передачі, які передають крутний момент на колеса або колісні редуктори за допомогою півосі.Все про валах головної передачі МТЗ, їх видах і конструкціях, а також про вибір і заміну читайте в цій статті.
Що таке вал головної передачі МТЗ?
Вал головної передачі МТЗ (вал диференціала ведучого моста) є складовою частиною трансмісії колісних тракторів виробництва Мінського тракторного заводу;вали, що передають крутний момент від міжосьового диференціала до коліс (на задній осі) або до вертикальних валів і коліс (на передній ведучій осі, ШІМ).
Трансмісія техніки МТЗ побудована за класичною схемою - крутний момент від двигуна через зчеплення і коробку передач надходить на задній міст, де спочатку перетворюється головною передачею, проходить через диференціал звичайної конструкції і через кінцева передача входить до ведучих коліс.Ведені шестерні головної передачі безпосередньо з’єднані з півосями, які виходять за межі корпусу коробки передач і несуть втулки.Отже, задні півосі МТЗ виконують відразу дві функції:
- Передача крутного моменту від кінцевої передачі до колеса;
- Кріплення колеса - його утримання і фіксація в обох площинах (навантаження розподіляється між піввісью і її кожухом).
На повнопривідних модифікаціях тракторів МТЗ використовуються ШІМ нестандартної конструкції.Крутний момент від коробки передач через роздавальну коробку надходить на головну передачу і диференціал, а від нього через півосі передається на вертикальні вали і передачу коліс.Тут півосі не мають прямого контакту з ведучими колесами, тому використовуються лише для передачі крутного моменту.
Півосі МТЗ відіграють ключову роль у нормальній роботі трансмісії, тому будь-які проблеми з цими деталями призводять до ускладнення або повної неможливості експлуатації трактора.Перед тим як замінити півосі, необхідно розібратися з їх існуючими видами, конструкцією і характеристиками.
Типи, конструкція та характеристики півосей головної передачі МТЗ
Всі півосі МТЗ за призначенням поділяються на дві групи:
- Передні ведучі півосі (ШІМ), або просто передні півосі;
- Полуосі головної передачі заднього моста, або просто півосі заднього моста.
Також деталі за походженням діляться на дві групи:
- Оригінал - виробництва РУП МТЗ (Мінський тракторний завод);
- Неоригінал - виробництва українських підприємств ТАРА та РЗТЗ (ПАТ «Роменський завод «Тракторозапчасть»).
У свою чергу, кожен з типів півосі має свої різновиди і характеристики.
Півосі МТЗ переднього ведучого моста
Піввісь ШІМ займає місце в горизонтальному корпусі моста між диференціалом і вертикальним валом.Деталь має просту конструкцію: являє собою металевий вал змінного перерізу, з одного боку якого розташовані шліци для установки в манжету диференціала (напівосьова шестерня), а з іншого - конічна шестерня для з'єднання з конічної шестернею вертикального вала.За шестернею зроблені посадочні місця діаметром 35 мм для підшипників, а на деякій відстані є різьба для затягування спеціальної гайки, яка тримає пакет з 2 підшипників і розпірного кільця.
На тракторах використовуються півосі двох типів, характеристики яких наведені в таблиці:
| Вісь кат.номер 52-2308063 ("короткий") | Вісь кат.№ 52-2308065 ("довга") | |
|---|---|---|
| Довжина | 383 мм | 450 мм |
| Діаметр конічної шестерні | 84 мм | 72 мм |
| Кількість зубів конічної шестерні, Z | 14 | 11 |
| Різьба для контргайки | М35х1,5 | |
| Діаметр шліцьового наконечника | 29 мм | |
| Кількість пазів для наконечників, Z | 10 | |
 |  | |
Таким чином, півосі відрізняються довжиною і характеристиками конічної шестерні, але обидва вони можуть використовуватися на одних і тих же осях.Довга півосі дозволяє змінювати колію трактора у великих межах, а коротка півосі дозволяє змінювати передаточне число кінцевої передачі та ходові характеристики трактора.
Слід зазначити, що ці моделі півосі використовуються на старих і нових моделях тракторів МТЗ (Білорусь), також вони встановлювалися на аналогічний трактор ЮМЗ-6.
Осі виготовляють з легованих конструкційних сталей марок 20ХН3А та їх аналогів механічною обробкою фасонних прутків або гарячим куванням.
Полуосі МТЗ заднього ведучого моста
Осі займають простір у задній осі трактора, безпосередньо з’єднуючись із веденою головною передачею та маточинами коліс.У тракторах старого зразка додаткова піввісь з'єднана з механізмом блокування диференціала.
Деталь має просту конструкцію: являє собою сталевий вал змінного перетину, на внутрішній стороні якого виконано одне або два шліцьових з’єднання, а на зовнішній – посадочне місце для установки маточини колеса.Сідло має постійний діаметр по всій довжині, з одного боку має паз для шпонки маточини, а з протилежного боку зубчасту рейку для черв'яка регулювання маточини.Така конструкція дозволяє не тільки закріпити маточину на півосі, але і здійснювати плавне регулювання ширини колії задніх коліс.У центральній частині півосі є упорний фланець і посадочне місце для підшипника, за допомогою якого деталь центрується і утримується у втулці півосі.
В даний час використовуються три види півосі заднього моста, їх характеристики представлені в таблиці:
| Піввісь кат.№ 50-2407082-A старого зразка | Піввісь кат.№ 50-2407082-A1 старого зразка | Піввісь кат.№ 50-2407082-A-01 нового зразка | |
|---|---|---|---|
| Довжина | 975 мм | 930 мм | |
| Діаметр хвостовика під маточину | 75 мм | ||
| Діаметр хвостовика для посадки в ведену шестерню головної передачі | 95 мм | ||
| Кількість шліців хвостовика для посадки в ведену шестерню головної передачі, Z | 20 | ||
| Діаметр хвостовика для механічного блокування диференціала | 68 мм | Хвостовик відсутній | |
| Кількість шліців хвостовика механічного блокування диференціала, Z | 14 | ||
Неважко помітити, що півосі старої і нової моделі відрізняються однією деталлю - хвостовиком для механізму блокування диференціала.У старих півосі цей хвостовик є, тому в їх позначенні стоїть кількість зубів обох хвостовиків - Z = 14/20.У нових півосі цього хвостовика вже немає, тому кількість зубів позначається як Z = 20. Старі півосі можна використовувати на тракторах ранніх моделей - МТЗ-50/52, 80/82 і 100. /102.Запчастини нової моделі застосовуються до тракторів як старих, так і нових модифікацій МТЗ («Білорусь»).Однак в деяких випадках їх цілком допустимо замінити без втрати працездатності і характеристик трансмісії.
Вали заднього моста виготовляються з конструкційних легованих сталей 40Х, 35ХГСА та їх аналогів методом механічної обробки або гарячого кування.
Як правильно вибрати і замінити головний вал МТЗ
Як передній, так і задній півосі тракторів МТЗ піддаються значним крутильним навантаженням, а також ударам і зносу шліц і зубів шестерень.А вали заднього моста додатково піддаються навантаженню на вигин, так як на них лягає вся вага задньої частини трактора.Все це призводить до зносу і поломки півосі, що погіршує роботу всієї машини.
Найпоширенішими проблемами передніх півосі є знос і руйнування зубів конічної шестерні, знос гнізда підшипника до діаметра менше 34,9 мм, тріщини або поломки півосі.Ці несправності проявляються специфічним шумом від ШІМ, появою металевих частинок в маслі, а в деяких випадках - заклинюванням передніх коліс і т. д. Для виконання ремонту потрібні спеціальні інструменти для видавлювання півосі з корпусу. , а також для зняття підшипників з півосі.
Найпоширенішими проблемами півосі заднього моста є пошкодження шліца, знос замкової канавки для шпонки маточини і рейки для черв'яка регулювання, а також різні деформації і тріщини.Ці несправності проявляються появою люфту коліс, неможливістю виконати надійну установку ступиці і регулювання колії, а також вібрацією коліс під час руху трактора.Для діагностики та ремонту необхідно демонтувати кожух колеса і маточини, а також випресувати піввісь знімачем.Роботи необхідно проводити відповідно до інструкції з ремонту трактора.
Для заміни слід вибирати ті типи півосі, які рекомендовані виробником трактора, але цілком допустима установка деталей інших каталожних номерів.Міняти півосі можна по черзі, але в деяких випадках має сенс замінити їх відразу парою, так як знос зубів і посадочних місць підшипників на обох півосі відбувається приблизно з однаковою інтенсивністю.При купівлі півосі може знадобитися заміна підшипників і використання нових ущільнювальних деталей (манжет).При заміні півосі заднього моста рекомендується використовувати новий шплінт маточини і, при необхідності, черв'як - це продовжить термін служби деталі.
При правильному підборі і заміні головного півосі МТЗ трактор буде працювати надійно і ефективно в будь-яких умовах.
Час публікації: 26 липня 2023 р