Основою пневматичної системи вантажівок МАЗ є агрегат для нагнітання повітря - поршневий компресор.Про повітряні компресори МАЗ, їх видах, особливостях, конструкції та принципі дії, а також правильному обслуговуванні, виборі та покупці даного агрегату читайте в цій статті.
Що таке компресор МАЗ?
Компресор МАЗ — складова гальмівної системи вантажних автомобілів Мінського автозаводу з пневмоприводними механізмами;машина для стиснення повітря, що надходить з атмосфери, і подачі його в вузли пневмосистеми.
Компресор є одним з основних компонентів пневматичної системи, він виконує три основні функції:
• Забір повітря з атмосфери;
• Стиснення повітря до необхідного тиску (0,6-1,2 МПа в залежності від режиму роботи);
• Подача необхідного об'єму повітря в систему.
На вході в систему встановлений компресор, який забезпечує стиснене повітря в обсязі, достатньому для нормального функціонування всіх вузлів гальмівної системи та інших споживачів.Неправильна робота або несправність цього пристрою знижує ефективність гальм і погіршує керованість автомобіля.Тому несправний компресор необхідно якнайшвидше відремонтувати або замінити, а щоб зробити правильний вибір агрегату, необхідно розібратися в його типах, особливостях і характеристиках.
Типи, характеристики та область застосування компресорів МАЗ
На автомобілях МАЗ використовуються одноступінчасті поршневі повітряні компресори з одним і двома циліндрами.Застосовність агрегатів залежить від моделі встановленого на автомобіль двигуна, найбільшого поширення набули дві базові моделі:
- 130-3509 для автомобілів з силовими установками ЯМЗ-236 і ЯМЗ-238 різних модифікацій, ММЗ Д260 та інші, а також з новими силовими установками ЯМЗ «Євро-3» і вище (ЯМЗ-6562.10 та інші);
- 18.3509015-10 і модифікацій для автомобілів з силовими установками ТМЗ 8481.10 різних модифікацій.
Базова модель 130-3409 - це 2-циліндровий компресор, на основі якого створена ціла лінійка агрегатів, основні параметри яких представлені в таблиці:
| Модель компресора | Продуктивність, л/хв | Споживана потужність, кВт | Тип приводу |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Привід клинопасовий, шків 172 мм |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Ці агрегати забезпечують ці характеристики при номінальній швидкості вала 2000 об/хв і підтримують максимальну частоту 2500 об/хв.Компресори 5336-3509012, призначені для більш сучасних двигунів, працюють при частоті обертання вала 2800 і 3200 об / хв відповідно.
Компресори встановлюються на двигуні, підключаючись до його систем охолодження та змащення.Головна частина агрегату охолоджується водою, циліндри охолоджуються повітрям за рахунок розвиненого оребрення.Змащування деталей, що труться, комбіноване (різні деталі змащуються під тиском і розбризкуванням масла).Відмінності модифікацій компресорів базової моделі 130-3409 полягають в різному положенні вхідних і вихідних патрубків системи охолодження і змащення, конструкції клапанів.
Агрегат 18.3509015-10 - одноциліндровий, продуктивністю 373 л / хв при номінальній частоті обертання вала 2000 об / хв (максимальна - 2700 об / хв, максимальна при зниженому вихідному тиску - 3000 об / хв).Компресор встановлюється на двигуні, приводиться в рух шестернями газорозподільного механізму, з'єднується з системами охолодження та змащення двигуна.Охолодження головки рідинне, циліндра повітряне, мастило комбіноване.
Окрему групу складають компресори 5340.3509010-20 / LK3881 (одноциліндровий) і 536.3509010 / LP4870 (двоциліндровий) - дані агрегати мають продуктивність 270 л / хв (обидва варіанти) і привід від ГРМ.
Компресори всіх моделей поставляються в різних конфігураціях - зі шківами і без, з розвантаженням (з механічним регулятором тиску, «солдатик») і без нього і т.д.
Конструкція та принцип дії компресорів МАЗ
Компресори МАЗ всіх моделей мають досить простий пристрій.Основою агрегату є блок циліндрів, у верхній частині якого розташовані циліндри, а в нижній частині колінчастий вал з підшипниками.Картер агрегату закритий передньою і задньою кришками, головка кріпиться на блок через сальник (прокладки).У циліндрах є поршні на шатунах, установка цих деталей здійснюється через вкладиші.На носку колінчастого вала встановлений шків або ведуча шестерня, шків / шестерня шпоночного кріплення, з фіксацією від поздовжніх переміщень гайкою.
Блок і колінчастий вал мають масляні канали, які подають масло до деталей, що труться.Масло під тиском протікає через канали в колінчастому валу до шатунних шийок, де воно змащує поверхні сполучення вкладишів і шатуна.Крім того, невеликий тиск від шатунних шийок через шатун надходить на поршневий палець.Далі масло стікає і розбивається обертовими частинами на дрібні краплі - утворений масляний туман змащує стінки циліндра та інші деталі.
У головці блоку розташовані клапани - впускний, через який повітря з атмосфери надходить в циліндр, і випускний, через який стиснене повітря подається в наступні агрегати системи.Клапани мають форму пластини, у закритому стані утримуються за допомогою спіральних пружин.Між клапанами знаходиться розвантажувальний пристрій, який при надмірному підвищенні тиску на виході з компресора відкриває обидва клапани, забезпечуючи вільний прохід повітря між ними через нагнітальний канал.
Конструкція двоциліндрового компресора МАЗ
Принцип роботи повітряних компресорів простий.При запуску двигуна вал агрегату починає обертатися, забезпечуючи зворотно-поступальні рухи поршнів через шатуни.Коли поршень опускається під впливом атмосферного тиску, впускний клапан відкривається, і повітря з нього, пройшовши через фільтр для видалення забруднень, заповнює циліндр.При підйомі поршня впускний клапан закривається, одночасно закривається випускний - тиск всередині циліндра зростає.При досягненні певного тиску нагнітальний клапан відкривається і через нього повітря надходить у пневматичну систему.Якщо тиск в системі занадто високий, то спрацьовує нагнітальний пристрій, обидва клапана відкриваються, а компресор працює вхолосту.
У двоциліндрових агрегатах циліндри працюють у протифазі: коли один поршень рухається вниз і повітря всмоктується в циліндр, другий поршень рухається вгору і виштовхує стиснене повітря в систему.
Питання технічного обслуговування, ремонту, вибору та заміни компресорів МАЗ
Повітряний компресор - простий і надійний агрегат, який може працювати роками.Однак для досягнення такого результату необхідно регулярно проводити призначене технічне обслуговування.Зокрема, щодня слід перевіряти натяг приводного паса двоциліндрових компресорів (прогин паса не повинен перевищувати 5-8 мм при додатку до нього зусилля 3 кг), а при необхідності проводити регулювання. можна зробити за допомогою натяжного болта.
Кожні 10-12 тис. Км пробігу потрібно перевіряти ущільнення каналу подачі масла в задній кришці агрегату.Через кожні 40-50 тис. км пробігу слід демонтувати головку, очищати її, поршні, клапана, канали, підвідний і вихідний шланги та інші деталі.Надійність і цілісність клапанів негайно перевіряють, при необхідності замінюють (з притиркою).Також огляду підлягає розвантажувальний пристрій.Всі роботи необхідно проводити відповідно до інструкції з технічного обслуговування та ремонту автомобіля.
При поломці окремих частин компресора їх можна замінити, в деяких випадках потрібна повна заміна компресора (деформації і тріщини на головці і блоці, загальний знос циліндрів та інші несправності).При виборі нового компресора необхідно враховувати модель і модифікацію старого агрегату, а також модель силового агрегату.В цілому всі агрегати на базі 130-3509 взаємозамінні і можуть працювати на будь-яких двигунах ЯМЗ-236, 238 і їх численних модифікаціях.Однак слід мати на увазі, що деякі з них мають продуктивність 210 л / хв, а деякі - 270 л / хв, а нові компресори моделі 5336-3509012 різних модифікацій зазвичай працюють на високих обертах. .Якщо раніше в двигуні був компресор з продуктивністю 270 л / хв, то новий агрегат повинен бути таким же, інакше системі просто не вистачить повітря для нормальної роботи.
Компресори одноциліндрові 18.3509015-10 представлені в невеликій кількості модифікацій, і не всі вони взаємозамінні.Наприклад, компресор 18.3509015 призначений для двигунів КАМАЗ 740 і не підходить для двигунів ЯМЗ.Щоб уникнути помилок, перед покупкою компресорів необхідно уточнювати повні назви.
Окремо варто згадати німецькі компресори KNORR-BREMSE, які є аналогами вищевказаних моделей агрегатів.Наприклад, двоциліндрові компресори можна замінити агрегатом 650.3509009, а одноциліндрові - ЛП-3999.Ці компресори мають однакові характеристики і монтажні розміри, тому легко замінюють вітчизняні.
При правильному виборі і установці компресор МАЗ буде працювати надійно, забезпечуючи функціонування пневмосистеми автомобіля в будь-яких умовах експлуатації.
Час публікації: 5 серпня 2023 р