На більшості вітчизняних автомобілів (і на багатьох іномарок) використовується традиційна схема приводу спідометра від коробки передач за допомогою спеціального гнучкого вала.Про те, що таке гнучкий вал спідометра, як він працює і як працює, читайте в цій статті.
Що таке гнучкий вал спідометра?
Гнучкий вал спідометра є елементом приводу механічних і електромеханічних автомобільних спідометрів.Функція гнучкого вала полягає в передачі крутного моменту від вторинного вала коробки передач до блоку обертів і одометра спідометра.Також ця деталь вирішує ряд технічних і конструктивних завдань, наприклад, забезпечує нормальну роботу спідометра незалежно від його положення щодо коробки передач, дозволяє відмовитися від жорстких передач і т.д.
За останні два десятиліття гнучкі вали спідометрів значно поступилися датчикам швидкості та електронним спідометрам, але гнучка трансмісія все ще широко використовується на недорогих автомобілях і вітчизняному автопромі.Механічний або електромеханічний спідометр з приводом з гнучкого валу є найпростішим і найдешевшим способом вимірювання швидкості, тому навряд чи він буде повністю витіснений електронними приладами в найближчі роки.
Як працює гнучкий вал спідометра?
Гнучкий вал має не надто складний пристрій.Основою вала є сталевий трос, скручений з трьох, чотирьох або п'яти шарів круглого дроту (трос також має сталевий сердечник, на який намотується дріт).Обидва кінці троса мають квадратний перетин зі стороною 2, 2,6 або 2,7 мм при довжині 20-25 мм - за допомогою косинця кабель підключається до приводу і до спідометра.
Кабель поміщається в броньовий захист (або просто броню) - гнучку трубку, скручену з спірально намотаної металевої або пластикової стрічки.Броньовий захист на 2/3 довжини заповнений мастилом типу Літол - це забезпечує його рівномірне обертання троса без заїдань, а також захист від корозії.Броня, в свою чергу, має захисне покриття з ПВХ, поліетилену або маслостійкої гуми.На валу можуть розташовуватися захисні пружини, а також одна або кілька гумових манжет (втулок) для захисту від пошкодження оболонки вала при проходженні через отвори в елементах конструкції автомобіля.
На кінцях бронезахисту жорстко кріпляться ніпелі - конічні деталі, на яких розташовані накидні гайки для кріплення до коробки передач і спідометра.Гайки і ніпелі можуть бути пластиковими або металевими.З боку коробки передач гайка має більший розмір.З цієї ж сторони троса розташована стопорна (розширювальна) шайба, яка спирається на буртик всередині ніпеля, і перешкоджає поздовжньому зсуву троса всередині броні (вона також потрібна для обслуговування вала - після зняття шайби , можна витягнути кабель і залити броню мастилом).
Характеристики і конструкція гнучких валів російського виробництва регламентуються ГОСТ 12391-77.Відповідно до стандарту на автомобілях і мотоциклах встановлюються гнучкі вали спідометрів лівого повороту напіврозбірного типу (зі знімним тросом, як було сказано вище) з декількома видами з'єднань від коробки передач і спідометра (а також як і самі вали, сполучні гнізда для їх установки стандартизовані).Довжина стовбурів може коливатися від 530 мм до кількох метрів, але найчастіше використовуються стовбури довжиною від 1 до 3,5 метрів.
Як працює гнучкий вал спідометра?
Вал працює просто.Під час руху транспортного засобу крутний момент від вторинного вала коробки передач передається через шестерню і кріпильний пристрій на кінець троса вала.Трос, завдяки своїй конструкції, має високу жорсткість на кручення (але тільки при лівому обертанні, при зворотному він починає розмотуватися і може застрягти всередині броні), тому при скручуванні одного кінця він отримує обертання по всій довжині.Причому трос обертається як єдине ціле, тому зміна швидкості обертання вторинного вала коробки передач практично миттєво впливає на зміну обертання приводу датчика швидкості автомобіля в спідометрі.Таким чином, крутний момент від шестерні на коробці передач постійно передається гнучким тросом вала на вузол швидкості спідометра, і водій має можливість відстежувати швидкість автомобіля.
З часом кабель втрачає свої міцнісні характеристики, його кінці квадратного перетину і розетки ламаються (втрачають геометрію), і вимагають заміни.Однак заміна і ремонт потрібні не надто часто - ресурс гнучких валів довжиною до 2 метрів становить не менше 150 тис. км, більш довгих валів - не менше 75 тис. км.
У разі зносу або поломки гнучкий вал спідометра потрібно замінити, і зробити це необхідно якомога швидше - експлуатація автомобіля з непрацюючим спідометром заборонена ПДР (п. 7.4 « Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортного засобу»).І хоча за законом несправний спідометр не може спричинити штрафні санкції, однак ця поломка унеможливлює отримання діагностичної карти, а також може стати причиною порушення швидкісного режиму – а такі порушення вже караються штрафами і можуть мати більше серйозні наслідки.
Час публікації: 24 серпня 2023 р