При ремонті зчеплення в автомобілях з механічною коробкою передач важко відцентрувати ведений диск.Для вирішення цієї проблеми використовуються спеціальні пристосування – оправки.Про те, що таке оправка диска зчеплення, як вона працює і як нею правильно користуватися, читайте в статті.
Що таке оправка диска зчеплення
Оправка диска зчеплення (центратор диска зчеплення) — пристрій для центрування веденого диска відносно маховика та/або натискного диска при ремонті однодискового зчеплення в автомобілях з механічною коробкою передач.
Більшість автомобілів з механічною коробкою передач (МКПП) оснащені сухим фрикціоном з одним веденим диском.Конструктивно цей вузол складається з натискного диска, розташованого в кожусі («кошику»), який жорстко закріплений на маховику двигуна.Між натискним диском і маховиком розташований ведений диск, з'єднаний з вхідним валом коробки передач (редуктора).При включенні зчеплення (відпущена педаль) натискний диск притискається пружинами до веденого диска і маховика, за рахунок сил тертя між цими частинами крутний момент від маховика двигуна передається на вхідний вал коробки.Коли зчеплення вимикається, натискний диск знімається з веденого, і потік крутного моменту порушується - так в загальних рисах працює зчеплення.
Деталі зчеплення, особливо ведений диск, піддаються інтенсивному зносу, що вимагає періодичного розбирання всього цього вузла і заміни його вузлів.При складанні зчеплення виникають певні труднощі: ведений диск не має жорсткого зв'язку з іншими деталями до затягування болтів корзини, тому зміщується відносно поздовжньої осі всього вузла, що ускладнює або унеможливлює його з'єднання з вхідний вал коробки передач.Щоб уникнути цієї проблеми, перед складанням зчеплення необхідно відцентрувати ведений диск, для виконання цієї операції використовується спеціальний пристрій - оправка диска зчеплення.
Оправка (або центратор) дозволяє точно встановити ведений диск і полегшити його стиковку з вхідним валом коробки передач, заощадивши при цьому час і сили.Однак позитивного результату можна досягти лише в тому випадку, якщо оправка точно підігнана до веденого диска і всього зчеплення.Тому перед покупкою оправки слід розібратися в існуючих видах цих пристроїв, їх конструкції та особливостях застосування.
Застосовуючи
оправка диска зчеплення Позиціонування диска зчеплення за допомогою універсальної оправки
Типи, конструкція та особливості оправок дисків зчеплення
У ролі найпростішої оправки для правильної збірки зчеплення може виступати сегмент вхідного вала коробки передач.Однак цей варіант не завжди доступний, та й не зручний, тому найбільш широко використовуються спеціально виготовлені оправки.За призначенням ці пристрої можна розділити на дві великі групи:
● Спеціальний - для певних автомобілів або моделей зчеплення;
● Універсальний - для різних автомобілів.
Центрувальні оправки різних типів мають свої конструктивні особливості та принцип дії.
Спеціальні оправки дисків зчеплення
Оправка цього типу зазвичай виготовляється у вигляді сталевого прутка змінного профілю, який можна розділити на три секції:
● Кінцева секція діаметром, що відповідає діаметру центральної втулки або опорного підшипника вхідного вала коробки передач, розташованого в маховику;
● Центральна робоча частина діаметром, що відповідає діаметру шліцьового отвору маточини веденого диска;
● Ручка для утримання інструменту під час роботи.
В цілому спеціальна оправка імітує торцеву частину вхідного вала коробки передач, але вона легше і зручніше у використанні.Зазвичай центральна робоча частина оправки гладка, але можна зустріти пристрої з шліцьовою робочою частиною.Щоб рука не ковзала, на ручку можна нанести виїмку або інше рифлення.
Така оправка встановлюється торцевою секцією в центральну втулку або в підшипник в маховику, а на її робочу частину надівається ведений диск - таким чином деталі шикуються уздовж загальної осі.Після монтажу корзини зчеплення оправка знімається, а її місце займає вхідний вал коробки передач.
Спеціальні оправки можуть мати різну функціональність:
● Тільки для центрування ведучого диска зчеплення;
● З додатковим функціоналом - для установки маслоскребкових (масловідбійних) кришок клапанів двигуна.
Найпоширенішими є звичайні оправки, а пристосування для центрування дисків і встановлення ковпачків маслоскребків широко використовуються для ремонту та обслуговування вітчизняних автомобілів ВАЗ «Класик» і деяких інших.Такі оправки мають на кінці додатковий елемент - поздовжній канал, відповідний формі ковпачка, за допомогою якого ковпачки кріпляться на шток клапана.
Спеціальні оправки виготовляються зі сталі, але на ринку можна зустріти і пристрої з різних високоміцних пластмас.
Універсальні оправки дисків зчеплення
Такі пристрої виготовляються у вигляді комплектів, з яких можна зібрати оправки необхідного діаметру.Існує три основних конструктивних типи оправок:
- Цанга із звуженою втулкою;
- Зі змінними адаптерами постійного діаметра та конічною втулкою;
- Кулачкові розширювачі зі змінними адаптерами постійного діаметра.
Цангові оправки використовуються для центрування веденого диска відносно натискного диска зчеплення.Основа пристосування - сталевий стрижень з розширеною конічної головкою і різьбленням на протилежному боці.На штангу надівається пластикова цангова насадка з розширенням на кінці і чотирма поздовжніми нарізами.На насадку насаджується пластиковий корпус оправки, на який нанесена велика різьба і передбачено колесо з насічкою.На корпус накручується пластиковий конус, а на різьбу штока - пластикове регулювальне колесо.Весь цей вузол вкручується в отвір в кошику зчеплення, кінець насадки вставляється в маточину веденого диска зчеплення.Обертанням регулювального колеса шток втягується в сопло, яке внаслідок розширення на штоку розсувається і заклинює в маточині диска.Потім вкручується конус, який входить в отвір кошика (або натискної пластини), за рахунок чого відбувається центрування деталей.Корзина в зборі з оправленням кріпиться на маховик, а після монтажу муфти оправлення знімається.
Оправки зі змінними адаптерами та конічною втулкою забезпечують центрування веденого диска відносно маховика.Пристосування являє собою сталеву направляючу штангу (штифт) з різьбленням на кінці, на яку нагвинчуються сталеві перехідники різного діаметру, а потім встановлюється конічна втулка.Вузол штока з перехідником встановлюється в центральну втулку або опорний підшипник у центрі маховика, потім на шток надягають ведений диск зчеплення, а потім конічну втулку.За рахунок затиску конуса, що входить в маточину диска, забезпечується центрування деталей, після чого можна встановити кошик зчеплення.
Зчеплення
Центруючий диск Універсальне зчеплення
дискова оправка Кулачкові розширювальні оправки диск зчеплення
Кулачкові розширювальні оправки також забезпечують центрування веденого диска відносно маховика.Така оправка виконана у вигляді стрижня з різьбовим наконечником, на який встановлюється перехідник.У корпусі оправки розташований розтискний механізм з трьома кулачками і приводом від гвинта, розташованого на зворотному кінці пристрою.Коли гвинт обертається, кулачки можуть виходити і входити в оправку.Для центрування в центральну втулку або в опорний підшипник в маховику встановлюють пристрій з перехідником необхідного діаметра, потім ведений диск муфти встановлюють на шток і фіксують кулачками.За рахунок рівномірного виходу кулачків відбувається центрування диска з маховиком, після чого можна встановити корзину зчеплення.
Сьогодні існує широкий вибір універсальних оправок для приводних дисків зчеплення з діаметром отвору маточини від 15 мм і діаметром центральної втулки/опорного підшипника від 11 до 25 мм.
Як вибрати і використовувати оправку диска зчеплення
Вибір пристрою необхідно робити, виходячи з його майбутнього використання, частоти використання та характеристик транспортного засобу.Якщо вам належить ремонтувати один автомобіль, то найкращим рішенням буде спеціальна оправка - вона максимально підходить до деталей зчеплення за розміром, проста в експлуатації і надійна (так як це одна сталева або пластикова деталь).Для роботи з різними автомобілями має сенс звернутися до універсальних насадок - один комплект дозволяє центрувати диски зчеплення як на легкових, так і на вантажних автомобілях, а іноді і на тракторах та іншій техніці.При цьому слід мати на увазі, що для цангових оправок не потрібен опорний підшипник або центральна втулка в маховику, а пристрої зі змінними перехідниками і розпірними не можуть використовуватися без втулки або підшипника.
Застосовувати оправлення необхідно відповідно до інструкції з ремонту та технічного обслуговування транспортних засобів.При дотриманні всіх рекомендацій ремонт зчеплення пройде якісно і швидко.
Час публікації: 11 липня 2023 р