Багато вантажних автомобілів мають систему регулювання тиску в шинах, яка дозволяє підібрати оптимальний тиск на грунт для різних умов.Шланги для накачування коліс відіграють важливу роль у роботі цієї системи - про їх призначення, конструкції, обслуговуванні та ремонті читайте в статті.
Загальний огляд системи контролю тиску в шинах
Ряд модифікацій вантажних автомобілів КАМАЗ, ГАЗ, ЗІЛ, МАЗ, КрАЗ та інші оснащені автоматичною або ручною системою контролю тиску в шинах.Дана система дозволяє змінювати (піднімати і піднімати) і підтримувати той чи інший тиск в колесах, забезпечуючи тим самим необхідну ступінь прохідності і показників ефективності.Наприклад, по твердих грунтах ефективніше пересуватися на повністю накачаних колесах - це зменшує витрату палива і покращує керованість.А по м'яких грунтах і бездоріжжю ефективніше пересуватися на спущених колесах - це збільшує площу контакту шин з поверхнею, відповідно, знижує питомий тиск на грунт і підвищує прохідність.
Крім того, ця система може підтримувати нормальний тиск у шині протягом тривалого часу, коли вона проколена, таким чином дозволяючи відкласти ремонт до більш зручного часу (або до досягнення гаража чи зручного місця).Нарешті, в самих різних ситуаціях це дає можливість відмовитися від трудомісткого ручного накачування коліс, що полегшує експлуатацію автомобіля і роботу водія.
Конструктивно система контролю тиску колеса проста.В його основі лежить регулюючий клапан, який забезпечує подачу або стравлювання повітря з коліс.Стиснене повітря від відповідного ресивера надходить по трубопроводах до коліс, звідки через блок сальників і ковзне з'єднання надходить у повітряний канал колісного валу.На виході з півосі, також через ковзне з'єднання, повітря подається по гнучкому колісному шлангу до колісного крана, а по ньому в камеру або шину.Така система подає стиснене повітря на колеса, як під час стоянки, так і під час руху автомобіля, дозволяючи змінювати тиск у шинах, не виходячи з кабіни.
Також в будь-якому вантажівці, навіть обладнаному цією системою, необхідно передбачити можливість підкачки коліс або виконання інших робіт стисненим повітрям від штатної пневмосистеми.Для цього автомобіль обладнаний окремим шлангом для накачування шин, який використовується лише під час зупинки автомобіля.За допомогою шланга можна накачувати шини, як свого автомобіля, так і інших транспортних засобів, подавати стиснене повітря в різні механізми, використовувати його для продування деталей і т.д.
Давайте детальніше розглянемо конструкцію та особливості шлангів.
Типи, конструкція та місце шлангів накачування коліс у пневмосистемі
Перш за все, шланги для підкачування коліс діляться на два типи за призначенням:
- Шланги системи контролю тиску в шинах;
- Окремі шланги для накачування коліс та виконання інших операцій.
Шланги першого типу розташовані безпосередньо на колесах, вони жорстко кріпляться до їх штуцерів і мають невелику довжину (приблизно дорівнює радіусу обода).Шланги другого типу мають велику довжину (від 6 до 24 метрів і більше), зберігаються в складеному положенні в ящику для інструментів і використовуються тільки в міру необхідності.
Шланги для підкачування коліс першого типу влаштовані наступним чином.Це короткий (від 150 до 420 мм і більше в залежності від застосування і місця установки - на передні або задні, зовнішні або внутрішні колеса і т. д.) гумовий шланг з двома штуцерами того чи іншого типу і опліткою.Також на шлангу з боку кріплення можна закріпити кронштейн до колісного крана, який утримує шланг в робочому положенні на ободі.
За типом фітингів шланги діляться на такі групи:
- Гайка і різьбовий фітинг.З боку кріплення до півосі — штуцер з накидною гайкою, з боку колеса крана — штуцер з різьбою;
- Горіх - горіх.У шлангу використовуються фітинги з накидними гайками;
- Різьбовий фітинг і гайка з радіальним отвором.З боку півосі є штуцер у вигляді гайки з одним радіальним отвором, з боку колеса крана - штуцер з різьбою.
За типом обплетення шланги бувають двох основних типів:
- Спіральна коса;
- Металева плетена тасьма (суцільний рукав).
Слід зазначити, що не всі шланги мають обплетення, але його наявність істотно збільшує довговічність і термін служби шланга, особливо при експлуатації автомобіля в складних умовах.У деяких автомобілях захист шланга забезпечується спеціальним металевим кожухом, який кріпиться до обода і повністю закриває шланг з фітингами.
Окремі шланги для підкачки коліс зазвичай армовані гумою (з внутрішнім багатошаровим армуванням ниткою), з внутрішнім діаметром 4 або 6 мм.На одному кінці шланга кріпиться наконечник з хомутом для фіксації колеса на повітряному клапані, на зворотному кінці є штуцер у вигляді барашкової гайки або іншого типу.
В цілому шланги всіх видів мають просту конструкцію, а тому довговічні і надійні.Однак вони також потребують періодичного обслуговування та ремонту.
Питання технічного обслуговування та заміни шлангів для накачування коліс
Шланги підсилювача перевіряються при кожному плановому техобслуговуванні в рамках обслуговування системи регулювання тиску в шинах.Щодня слід очищати шланги від бруду і снігу, проводити їх візуальний огляд і т. д. При ТО-1 необхідно перевірити і при необхідності підтягнути кріплення шлангів (як штуцери, так і кронштейн для кріплення до обід, якщо є).Нарешті, при ТО-2 рекомендується зняти шланги, промити і продути їх стисненим повітрям і при необхідності замінити.
При виявленні тріщин, надломів і розривів шланга, а також пошкодження або деформації його штуцерів деталь підлягає заміні в зборі.Про несправність шлангів також може свідчити недостатньо ефективна робота системи контролю тиску в шинах, зокрема, неможливість накачати колеса до максимального тиску, витік повітря в нейтральному положенні регулюючого клапана, помітна різниця тиску в різні колеса тощо.
Заміна шланга проводиться при заглушеному двигуні і після скидання тиску з пневматичної системи автомобіля.Для заміни достатньо відкрутити штуцери шлангів, перевірити і очистити повітряний клапан колеса і штуцер на півосі, і встановити новий шланг згідно інструкції з технічного обслуговування і ремонту даного автомобіля.У деяких автомобілях (ряд моделей КАМАЗ, КрАЗ, ГАЗ-66 та інші) може знадобитися демонтаж захисного кожуха, який повертається на місце після установки шланга.
При регулярному обслуговуванні і своєчасній заміні шлангів підкачки коліс система контролю тиску в шинах буде працювати надійно і ефективно, допомагаючи вирішувати найскладніші транспортні завдання.
Час публікації: 27 серпня 2023 р