Усі транспортні засоби повинні бути обладнані покажчиками повороту з переривчастою передачею.Правильну роботу покажчиків поворотів забезпечують спеціальні реле-переривники - все про ці пристрої, їх типах, конструкції та роботі, а також про вибір і заміну читайте в цій статті.
Що таке реле повороту?
Реле повороту (реле переривника покажчиків повороту, вимикач струму) — це електричний або електронний пристрій, призначений для замикання та розмикання ланцюга світлових покажчиків повороту транспортного засобу з метою створення переривчастого сигналу для попередження про виконання транспортним засобом певних маневрів.
Цей пристрій має чотири основні функції:
• Формування переривчастого сигналу вогнів покажчиків повороту з одного боку автомобіля (праворуч або ліворуч) при виконанні відповідних маневрів;
• Формування переривчастого сигналу всіх покажчиків повороту при спрацьовуванні сигналізації;
• Формування переривчастого сигналу відповідної контрольної лампи на панелі приладів;
• Генерація переривчастого звукового сигналу, що інформує водія про ввімкнення покажчиків повороту.
Реле переривника складається з трьох електричних ланцюгів: двох ланцюгів покажчиків повороту з правого та лівого боків автомобіля та одного ланцюга сигналізації (до якого входять покажчики повороту з обох боків автомобіля).Для активації світлової сигналізації реле підключається до відповідної схеми за допомогою пелюсткового перемикача.Тому зазвичай на автомобілях встановлюється тільки одне реле повороту.
Чинні правила дорожнього руху і стандарти встановлюють, що всі транспортні засоби, що експлуатуються на території Російської Федерації, повинні бути обладнані покажчиками повороту, а використання даної сигналізації є обов'язковим при здійсненні будь-яких маневрів.Якщо світлова сигналізація не працює, необхідно вжити заходів щодо усунення несправностей, найчастіше ремонт зводиться до простої заміни реле перемикача поворотників.Але перш ніж купувати і міняти реле, необхідно розібратися в існуючих на сьогоднішній день типах цих пристроїв, їх будові і характеристиках.
Класифікація, пристрій і принцип дії реле обертання
На автомобілях, тракторах та іншій техніці використовуються два основних типи реле:
• Електромагнітотермічні;
• Електронний.
Пристрої цих типів відрізняються закладеними в них фізичними принципами роботи і, відповідно, конструкцією.
Електромагнітотеплові вимикачі струму.Це реле поворотів старої конструкції, які використовуються на автомобілях вже кілька десятків років, але завдяки простому пристрою і надійності вони досі не втратили своєї актуальності.
Основою цього пристрою є електромагнітний сердечник з котушкою і двома сталевими якорями з контактними групами.Один якір відтягується від контакту тонкою ниткою з ніхрому (метал з високим питомим опором і високим коефіцієнтом теплового розширення), другий якір утримується на деякій відстані від контакту пружною бронзовою пластиною.Цей тип реле функціонує досить просто.При включенні покажчиків повороту струм проходить через обмотку сердечника, ніхромову струну і резистор, опір цього ланцюга великий, тому лампи світяться напівсвіченням.За короткий час струна нагрівається і подовжується за рахунок теплового розширення - якір притягується до свого контакту і замикає ланцюг - при цьому струм обтікає струну і резистор, лампи покажчиків повороту світяться повним розжаренням .Знеструмлена струна швидко охолоджується, вкорочується і вириває якір з контакту - ланцюг розривається, струм знову тече по струні і процес повторюється.
У момент замикання контактів через електромагнітний сердечник протікає великий струм, навколо нього утворюється магнітне поле, яке притягує другу арматуру - замикається друга група контактів, що включає лампочку на панелі приладів.Завдяки цьому робота покажчиків повороту дублюється переривчастою роботою лампи на панелі приладів.Описані процеси можуть відбуватися з частотою 60-120 разів на хвилину (тобто кожен цикл нагрівання та охолодження струни займає від 0,5 до 1 секунди).
Конструкція електромагнітотеплового реле
Електромагнітотеплові реле зазвичай розміщуються в циліндричному металевому корпусі з гвинтовими або ножовими контактами, можуть монтуватися в моторному відсіку або під панеллю приладів.
Електронні вимикачі поворотів.Це сучасні пристрої, які використовуються на всіх нових автомобілях.Сьогодні існує два види електронних реле:
• З електромагнітним реле для підключення навантаження (поворотники);
• З електронним ключем для підключення навантаження.
У першому випадку реле повороту складається з двох функціональних блоків - простого електромагнітного реле і електронного ключа на напівпровідниковому пристрої (на транзисторі або мікросхемі).Електронний ключ виконує роль тактового генератора, який із заданою частотою подає струм на обмотку електромагнітного реле, а контакти реле, замикаючись і розмикаючись, забезпечують включення і виключення покажчиків повороту.
У другому випадку замість електромагнітного реле використовується електронний ключ на транзисторі великої потужності, який забезпечує підключення і відключення покажчиків поворотів з необхідною частотою.
Електронні реле зазвичай розміщуються в стандартних пластикових корпусах з ножовими контактами, зазвичай встановлюються в блок реле і запобіжників, рідше під панеллю приладів або в моторному відсіку.
Питання правильної покупки і заміни реле повороту
Несправне реле - одна з поширених проблем електросистеми автомобілів, і хоча правила дорожнього руху не забороняють експлуатацію автомобіля з несправними покажчиками поворотів (оскільки можна подавати сигнали рукою), цю деталь слід замінити. якнайшвидше у разі поломки.Для заміни потрібно підібрати реле того ж типу і моделі, яке встановлювалося на автомобіль раніше.Однак сьогодні на ринку представлено безліч аналогів найпоширеніших поворотних реле, і серед них можна вибрати підходящий пристрій.Для правильного вибору необхідно враховувати наступне:
• Напруга живлення - реле має відповідати напрузі живлення електромережі автомобіля (12 або 24 вольта);
• Кількість і розташування контактів (цоколевка) - реле повинно стати на місце в блоку реле і запобіжників або в окремому роз'ємі без будь-яких доробок;
• Розміри корпусу - реле не повинно виходити за габарити блоку реле і запобіжників (хоча і тут є винятки).
Сучасні реле легко міняти - потрібно відкрити блок реле і запобіжників, зняти старе реле, при необхідності почистити електричний роз'єм (очистити від бруду і пилу), і вставити нове реле.Електромагнітотермічні вимикачі з гвинтовими роз'ємами вимагають додаткових маніпуляцій: потрібно відкрутити гайки старого реле, зняти дроти і закріпити їх на новому реле.В цьому випадку саме реле зазвичай кріпиться на корпусі за допомогою кронштейна і болта.У деяких випадках електромагнітотеплові реле допускають зміну частоти переривання струму - для цього прилад необхідно розібрати і відрегулювати, повертаючи гвинт, який натягує ніхромову нитку.
При правильному підборі та установці реле відразу почне працювати, забезпечуючи дотримання правил дорожнього руху.
Час публікації: 18 серпня 2023 р