Нормальну роботу стартера забезпечує спеціальний механізм - привід стартера (в народі «бендикс»), який поєднує в собі обгінну муфту, шестерню і ведучу вилку.Про те, що таке пусковий привід, яких він буває, як влаштований і працює читайте в цій статті.
Що таке стартерний привід?
Стартерний привід — механізм системи пуску двигуна внутрішнього згоряння, який є сполучною ланкою між електростартером і маховиком двигуна.Актуатор виконує дві функції:
• Підключення стартера до двигуна для передачі крутного моменту від стартера до маховика колінчастого вала;
• Захист стартера від перевантаження після запуску двигуна.
Ключове значення має захисна функція приводу стартера.Для запуску силового агрегату необхідно, щоб його колінчастий вал обертався з частотою 60-200 об / хв (для бензинових - менше, для дизельних двигунів - більше) - саме на таку кутову швидкість розрахований стартер.Однак після запуску оберти збільшуються до 700-900 і більше, в цьому випадку крутний момент змінює напрямки, надходячи від маховика до стартера.Підвищені обороти небезпечні для стартера, тому при успішному запуску двигуна необхідно від'єднати його маховик від стартера - саме цю функцію вирішує привід.
Конструктивно привід стартера поєднує в собі три механізми:
• Привід маховика;
• Муфта обгону (або муфта вільного ходу);
• Важіль приводу або вилка з повідцем, муфтою або приводом зчеплення.
Кожен з механізмів виконує свої функції.Важіль приводу, з'єднаний з тяговим реле стартера, передає привід на маховик двигуна, забезпечуючи зачеплення шестерні з вінцем.Привідна шестерня передає крутний момент від стартера до вінця маховика.А обгінна муфта забезпечує передачу крутного моменту від ротора стартера до шестерні в момент запуску двигуна і роз'єднує привід і маховик після успішного запуску двигуна.
Цікаво, що в народі стартер отримав назву «Бендікс» - це завдяки французькій компанії Bendix.У минулому запчастини цієї марки здобули популярність в нашій країні, і з часом назва стала прозивним.Сьогодні кожен автолюбитель, почувши слово «Бендікс», розуміє, що мова йде про стартерному приводі.
Типи пускових приводів
Застосовувані сьогодні приводи стартера поділяються на типи за конструкцією обгінної муфти та способом кріплення приводного важеля (вилки).
Важіль можна з'єднати з приводом трьома способами:
• Використання муфти з кільцевим жолобом - виступи на ріжках вилки розташовані в жолобі;
• Використання повідця з двома пазами для виступів на ріжках вилки;
• За допомогою повідця з двома штифтами (прямокутними, циліндричними), на які надіваються ріжки вилки з отворами відповідної форми.
При цьому стартерні приводи можуть продаватися як з важелем, так і без нього.
За конструкцією обгінної муфти приводи стартера поділяються на дві великі групи:
• З роликовою обгінною муфтою;
• З храповою обгінною муфтою.
Сьогодні найбільшого поширення набули роликові муфти, які мають більш просту конструкцію, надійність і високу стійкість до негативних впливів навколишнього середовища і моторного відсіку (вода, масла, бруд, перепади температур і т.д.).Приводи стартера з храповою обгінною муфтою частіше встановлюють на вантажних автомобілях з потужними силовими агрегатами.Храпові муфти можуть працювати при високих навантаженнях і при цьому мають невеликі масогабаритні показники, а головне забезпечують більш повне переривання крутного моменту.
Конструкція та принцип дії приводу стартера з роликовою обгінною муфтою
Основою конструкції приводу стартера з роликовою муфтою вільного ходу є приводна (зовнішня) обойма, в розширеній частині якої висічені порожнини змінного перерізу для установки роликів і їх натискних пружин.Усередині обойми приводу встановлена ведена обойма, поєднана з ведучим колесом, яка під час роботи стартера входить в зачеплення з вінцем маховика.У просторі між зовнішньою поверхнею веденої кліті і порожнинами ведучої кліті встановлені ролики, які за допомогою пружин (і іноді додаткових плунжерів) переміщуються у вузьку частину порожнин.Втрату роликів запобігає стопорна шайба, а вся конструкція збирається воєдино кожухом муфти.
На хвостовику приводної скоби є кільце кріплення муфти, повідця або вилки, воно посаджено вільно, упирається в розширену частину скоби через демпферну пружину.Щоб муфта вилки не зісковзувала з хвостовика обойми, вона фіксується стопорним кільцем.Внутрішня частина ведучого затискача має шліци, які з’єднуються з шліцами на валу ротора стартера або коробки передач.За допомогою шліцьового з'єднання крутний момент від вала передається на обойму приводу і весь привід стартера.
Привід з роликовою обгінною муфтою працює наступним чином.При включенні запалювання спрацьовує тягове реле стартера, його якір тягне вилку, яка, в свою чергу, штовхає привід у бік маховика.Щоб ведуча шестерня входила в зачеплення з маховиком, її зуби мають скоси, тут також допомагає демпферна пружина (вона також знижує силу ударів механізму, запобігаючи пошкодженню зубів та інших деталей).Одночасно запускається стартер, і крутний момент від його вала передається на обойму приводу.Під дією пружин ролики в обоймі розташовуються в найвужчій частині порожнин, через що між стінками порожнин, роликами і зовнішньою поверхнею веденої обойми виникають великі сили тертя.Ці зусилля забезпечують обертання ведучих і ведених обойм, в цілому - в результаті крутний момент від стартера передається на вінець маховика, а колінчастий вал двигуна обертається.
При успішному запуску силового агрегату збільшується кутова швидкість маховика, і крутний момент від нього починає передаватися на стартер.При досягненні певної кутової швидкості ролики під дією відцентрових сил переміщаються по порожнинах, переходячи в розширену частину.В результаті цього руху сили тертя між ведучим і веденим затискачами зменшуються, і в якийсь момент деталі роз'єднуються - потік крутного моменту переривається, і ротор стартера припиняє обертатися.При цьому стартер вимикається, а привід під дією пружини (а також косих зубів на валу) знімається з маховика, повертаючись у вихідне положення.
На сьогоднішній день існує безліч варіацій конструкції роликової обгінної муфти, але всі вони мають описаний вище принцип дії.Привід стартера з роликовою муфтою легко впізнати за зовнішнім виглядом - муфта має форму кільця невеликої ширини з боку шестерні.
Конструкція та принцип дії приводу стартера з храповою обгінною муфтою
В основі конструкції храпової муфти вільного ходу лежить пара, утворена приводом і приводима в рух напівмуфтами, на кінцях яких виконані пилкоподібні зуби.Приводна напівмуфта розташована на напрямній втулці, з'єднуючись з нею за допомогою стрічкової різьби, а всередині втулки є прямі шліци для з'єднання з валом стартера.З протилежного боку також на втулці, але тільки без жорсткого з'єднання, знаходиться ведена напівмуфта, виконана разом з ведучою шестернею.На кінці веденої муфти також зроблені пилкоподібні зуби, які можуть входити в зачеплення з зубами ведучої напівмуфти.
Під напівмуфтами розташовується стопорний механізм, що складається з кільця з конічним пазом, з'єднаного з ведучою напівмуфтою, і сухарів, що мають штифтове з'єднання з веденою напівмуфтою.У неробочому положенні кільце притискає сухарі до гільзи.Зверху напівмуфти закриті корпусом у вигляді відкритого стакана, на його відкритому боці розташоване стопорне кільце, що запобігає зісковзуванню веденої напівмуфти з втулки.
Привід з храповою обгінною муфтою працює наступним чином.При включенні запалювання, як і в попередньому випадку, привід підводиться до маховика, і шестерня входить в зачеплення з вінцем.У цьому випадку виникає осьове зусилля, за рахунок якого обидві половини муфти входять в зачеплення - обертання від стартера передається на шестерню і маховик.При запуску двигуна потік крутного моменту змінює напрямок, ведена половина муфти починає обертатися швидше провідної.Однак при зворотному обертанні зачеплення між зубами муфти вже неможливо - через наявність укосів зуби ковзають один по одному, а ведуча півмуфта відходить від веденої.При цьому кільце з конусною канавкою, що притискає сухарі запірного механізму, відсувається назад, і сухарі під дією відцентрових сил піднімаються по штифтах.Дійшовши до верхньої точки, сухарі притискаються до кільця, фіксуючи напівмуфти на деякій відстані один від одного - в результаті потік крутного моменту переривається.Після вимкнення стартера ведена половина муфти перестає обертатися, сухарі зсуваються вниз, знімаючи блокування, і привід повертається у вихідне положення.
Привід стартера з храповою обгінною муфтою легко впізнати за зовнішнім виглядом - він має форму склянки, всередині якої розташовані напівмуфти.Такі механізми зараз використовуються на вантажівках МАЗ, Урал, КамАЗ і деяких інших.
Час публікації: 22 серпня 2023 р