Механічні та електромеханічні спідометри, а також навісні датчики швидкості для автомобілів і тракторів мають черв'ячну передачу, виконану на парі шестерень.Про те, що таке привід спідометра, яких він буває, як працює і працює читайте в цій статті.
Призначення і місце приводу спідометра в автомобілі
У сучасних транспортних засобах і автомобільній техніці використовуються два методи вимірювання швидкості - вимірювання кутової швидкості обертання вторинного вала коробки передач і вимірювання кутової швидкості обертання ведучих коліс.У першому випадку використовуються механічні та електромеханічні датчики з прямим приводом від валу, а в другому – безконтактні датчики, зазвичай комбіновані з датчиками ABS.Незважаючи на широке поширення безконтактних датчиків, звичайні приводи спідометрів залишаються актуальними - про них мова піде в майбутньому.
Механічний привід спідометра може мати різне розташування:
- В коробку передач (коробку передач);
- У роздавальній коробці (РК).
У мотоциклах, скутерах та інших мотоциклах привід спідометра найчастіше встановлюється в колесо.
Незалежно від положення і типу привід спідометра реалізований на черв'ячній парі, яка сприймає крутний момент від вторинного вала коробки передач або РК.Вибір черв'ячного редуктора невипадковий - він забезпечує зміну потоку крутного моменту на 90 ° (перпендикулярно осі вторинного вала) і можливість монтувати датчик спідометра в стінку картера коробки передач.Також черв'ячна передача для приводу спідометра з малими розмірами шестерень має більш високе передавальне число і кращу надійність, ніж конічна передача.
Механічний привід спідометра може мати різне розташування:
- В коробку передач (коробку передач);
- У роздавальній коробці (РК).
У мотоциклах, скутерах та інших мотоциклах привід спідометра найчастіше встановлюється в колесо.
Незалежно від положення і типу привід спідометра реалізований на черв'ячній парі, яка сприймає крутний момент від вторинного вала коробки передач або РК.Вибір черв'ячного редуктора невипадковий - він забезпечує зміну потоку крутного моменту на 90 ° (перпендикулярно осі вторинного вала) і можливість монтувати датчик спідометра в стінку картера коробки передач.Також черв'ячна передача для приводу спідометра з малими розмірами шестерень має більш високе передавальне число і кращу надійність, ніж конічна передача.
Типи та конструкція приводів спідометрів
Шестерні приводу спідометра діляться на два види:
- Ведуча шестерня (черв'ячна);
- Ведена шестерня.
Привідна шестерня - або черв'як - завжди виконується окремою деталлю, яка кріпиться на валу за допомогою шпонки, стопорного кільця або іншим способом.Черв'як має великий діаметр і малу кількість зубів.
Ведена шестерня також може бути виготовлена як окрема частина, або виготовлена одночасно з власним валом.Ця передача завжди косозуба, з кількістю зубів від 11 (для легкових автомобілів) до 24 (для вантажівок).
Шестерні приводу спідометра діляться на два види:
- Ведуча шестерня (черв'ячна);
- Ведена шестерня.
Привідна шестерня - або черв'як - завжди виконується окремою деталлю, яка кріпиться на валу за допомогою шпонки, стопорного кільця або іншим способом.Черв'як має великий діаметр і малу кількість зубів.
Ведена шестерня також може бути виготовлена як окрема частина, або виготовлена одночасно з власним валом.Ця передача завжди косозуба, з кількістю зубів від 11 (для легкових автомобілів) до 24 (для вантажівок).
Час публікації: 24 серпня 2023 р