Усі сучасні транспортні засоби обладнані звуковим сигналом, який використовується для попередження дорожньо-транспортних пригод.Прочитайте про те, що таке звуковий сигнал, яких він буває, як працює і на чому заснована його робота, а також про вибір сигналів і їх заміну.
Що таке звуковий сигнал?
Звуковий сигнал (звуковий сигналізатор, ЗСП) - основний елемент звукової сигналізації транспортних засобів;Електричний, електронний або пневматичний пристрій, який видає звуковий сигнал певного тону (частоти) для попередження інших учасників дорожнього руху з метою запобігання небезпечним ситуаціям.
Згідно з діючими Правилами дорожнього руху, кожен транспортний засіб, що експлуатується в Росії, повинен бути обладнаний звуковим сигналізатором, який повинен використовуватися тільки для попередження дорожньо-транспортних пригод.Відповідно до пункту 7.2 «Переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація автомобіля», збій звукового сигналу є підставою для заборони експлуатації автомобіля.Тому несправний ЗСП підлягає заміні, а для правильного вибору цього приладу слід розібратися з його видами, параметрами та основними особливостями.
Види, будова та принцип дії звукових сигналів
Наявні на ринку ЗСП можна розділити на кілька типів за принципом дії, спектральним складом і тональністю випромінюваного звуку.
За принципом дії, закладеним в них, всі прилади діляться на три основні групи:
● Електричний;
● Пневматичні та електропневматичні;
● Електронний.
До першої групи відносяться всі ЗСП, в яких звук генерується мембраною, що коливається під дією змінного струму в соленоїді (електромагніті).До другої групи відносяться сигнали, в яких звук формується потоком повітря, що проходить через клаксон від автомобіля або власного компресора, ці пристрої зазвичай називають гудками.До третьої групи відносяться різноманітні пристрої з електронними генераторами звуку.
За спектральним складом випромінюваного звуку розрізняють два види ЗСП:
● Шум;
● Тональний.
До першої групи відносяться сигнали, що випромінюють звук широкого діапазону частот (від десятків до тисяч Гц), сприймається нашим вухом як різкий уривчастий звук або просто шум.До другої групи відносяться ЗСП, що видають звук певної висоти в діапазоні 220-550 Гц.
При цьому тональний ЗСП може працювати в двох діапазонах:
Дизайнмембрани (диска)звуковий сигналКонструкція пневматичного звукового сигналу
● Низький тон - в діапазоні 220-400 Гц;
● Високий тон - в діапазоні 400-550 Гц.
Слід зазначити, що ці частоти відповідають основному тону звукового сигналу, але кожен такий пристрій випромінює звук і на інших частотах до десятка кілогерц.
Кожен з типів ЗСП має свої особливості та області застосування, їх варто розглянути докладніше.
Мембранні (дискові) звукові сигнали
Мембранні (дискові) звукові сигнали
Прилади такої конструкції називаються електромагнітними, електромеханічними або вібраційними.Конструктивно сигнал простий: в його основі лежить електромагніт з рухомим якорем, з'єднаний з металевою мембраною (або диском) і контактує з контактною групою.Вся ця конструкція поміщається в корпус, зверху покритий мембраною, на мембрану додатково може бути встановлений резонатор - плоска або чашоподібна пластина для збільшення гучності звуку.На корпусі є кронштейн і клеми для підключення до електромережі автомобіля.
Принцип дії дискового ЗСП простий.У момент подачі струму на електромагніт його якір втягується і впирається в контакти, розмикаючи їх - електромагніт знеструмлюється і якір під дією пружини або пружності мембрани повертається у вихідне положення, що знову призводить до замикання контактів і подачі струму на електромагніт.Цей процес повторюється з частотою 200-500 Гц, вібруюча мембрана випромінює звук відповідної частоти, який додатково може посилюватися резонатором.
Вібраційні електромагнітні сигнали є найпоширенішими завдяки простоті конструкції, дешевизні та довговічності.Вони представлені на ринку в широкому розмаїтті, є варіанти низьких і високих тонів, які часто ставлять на автомобіль парами.
Мембранний ріг ЗСП
Прилади цього типу за своєю конструкцією схожі з розглянутими вище сигналізаторами, але мають додаткову деталь - прямий рупор («ріжок»), спіральний («равлик») або інший тип.Тильна частина рупора розташована збоку від мембрани, тому вібрація мембрани змушує вібрувати все повітря, що знаходиться в рупорі - це забезпечує випромінювання звуку певного спектрального складу, тон звуку залежить від довжини. і внутрішній об'єм рогу.
Найпоширенішими є компактні сигнали типу «равлик», які займають мало місця і мають високу потужність.Трохи рідше зустрічаються «гудкові» сигнали, які в збільшеному вигляді мають привабливий зовнішній вигляд і можуть бути використані для прикраси автомобіля.Незалежно від типу гудка, ці ЗСП володіють усіма перевагами звичайних вібросигналів, що і забезпечило їх популярність.
Конструкція рупорної мембрани звукового сигналу
Пневматичні та електропневматичні звукові сигнали
Електропневматичний рупор
ЗСП цього типу базується на простому принципі створення звуку тонкою пластиною, що коливається в потоці повітря.Конструктивно пневматичний сигнал являє собою прямий рупор, на вузькій частині якого розташована закрита повітряна камера з язичковим або мембранним вібратором - невеликою порожниною, всередині якої знаходиться пластина тієї чи іншої форми.У камеру подається повітря під високим тиском (до 10 атмосфер), яке викликає вібрацію пластини - ця частина видає звук певної частоти, який посилюється рупором.
Є два варіанти сигналізації - пневматичні, що вимагають підключення до пневмосистеми автомобіля, і електропневматичні, що мають власний компресор з електроприводом.Незалежно від типу, на транспортному засобі встановлюються два, три і більше ЗСП з різною тембральністю, завдяки чому досягається потрібна частота та інтенсивність звуку.
Сьогодні пневматичні сигналізатори найменш поширені через їх дорожнечу, але вони незамінні для шумних вантажівок, ці пристрої також використовуються для тюнінгу.
Електронна ЗСП
В основі пристроїв цього типу лежать електронні генератори звукової частоти, випромінювання звуку в яких здійснюється динамічними головками або електровипромінювачами інших типів.Перевагою цього сигналу є можливість видавати будь-який звуковий сигнал, але такі пристрої дорожчі і менш надійні, ніж звичайні мембранні або пневматичні.
ГОСТи та правові питання експлуатації звукових сигналів
Основні параметри звуковипромінювальних пристроїв стандартизовані, а область їх застосування суворо регламентована.Всі ЗСП повинні відповідати ГОСТ Р 41.28-99 (який, у свою чергу, відповідає європейському Регламенту ЄЕК ООН № 28).Однією з основних характеристик ЗСП є звуковий тиск, який вони створюють.Для мотоциклів цей параметр повинен знаходитися в межах 95-115 дБ, для легкових і вантажних автомобілів - в межах 105-118 дБ.У цьому випадку звуковий тиск вимірюється в діапазоні частот 1800-3550 Гц (тобто не на основному тоні випромінювання ЗСП, а в зоні, до якої вухо людини найбільш чутливе).
Зокрема, передбачено, що цивільні транспортні засоби повинні бути обладнані сигналами, частота звуку яких є постійною в часі.Це означає, що на звичайних автомобілях заборонені не тільки різноманітні музичні ЗСП, а й спецсигнали типу сирен, «кряків» та інших.Сигнали спеціального призначення застосовуються тільки на окремих категоріях транспортних засобів, зазначених у стандарті ГОСТ Р 50574-2002 та ін.Несанкціоноване використання таких сигналів тягне за собою адміністративну відповідальність.
Питання вибору та встановлення звукового сигналу
Підбір ЗСП для заміни несправного повинен здійснюватися виходячи з типу раніше встановленого сигналу і його характеристик.Найкраще використовувати пристрій того ж типу та моделі (і, отже, каталожного номера), який використовувався на автомобілі раніше.Однак цілком допустима установка аналогів (але не на гарантійний автомобіль), що відповідають вимогам по звуковому тиску і спектральному складу.Також новий сигнал повинен мати необхідні електричні характеристики (живлення 12 або 24 В) і тип, кріплення і клеми.
Неприпустимо використання пристроїв зі змінною частотою звуку, а якщо на автомобілі встановлено два прилади різних частот, то не можна поставити одночасно сигнали високого або низького тону.Також немає сенсу використовувати пневматичний сигнал високої інтенсивності на легкових автомобілях – це може призвести до певних проблем із законом.
Рупорні електромагнітні звукові сигнали
Заміну ЗСП необхідно проводити відповідно до інструкції з ремонту та технічного обслуговування автомобіля, а установку ненормального сигналу - згідно інструкції, що додається до неї.Зазвичай ця робота зводиться до відкручування одного-двох гвинтів і підключення електричних роз'ємів.
При правильному підборі і заміні звукового сигналу автомобіль відповідатиме вимогам безпеки і зможе нормально експлуатуватися в будь-яких умовах.
Час публікації: 26 липня 2023 р