У кожному сучасному автомобілі є кілька основних органів управління - кермо, педалі і важіль коробки передач.Педалі, як правило, об'єднані в спеціальний вузол - блок педалей.Про педальному блоці, його призначення, типи і конструкцію, а також обслуговування і ремонт читайте в цій статті.
Призначення педального вузла
Навіть творці перших автомобілів зіткнулися з серйозною проблемою: не всіма органами управління можна керувати тільки руками, тому досить скоро автомобілі стали оснащувати педалями для управління ногами.Досить довгий час не було єдиного стандарту, який би встановлював розташування і призначення педалей, звичні нам схеми більш-менш сформувалися лише до 30-40-м рокам минулого століття.І сьогодні ми маємо три педалі на автомобілях з МКПП (педалі газу, зчеплення і гальма), і дві педалі на автомобілях з АКПП (тільки педалі газу і гальма).
Конструктивно педалі найчастіше об'єднують в єдину конструкцію - педальний вузол або педальний вузол.Цей вузол вирішує кілька завдань:
- Зменшує трудомісткість при установці та регулюванні педалей на заводі;
- Полегшує технічне обслуговування, ремонт і регулювання педалей під час обслуговування та експлуатації автомобіля;
- Забезпечує правильне встановлення педалей і правильну роботу приводів механізмів;
- Виконує функції для підвищення ергономіки та безпеки водійського місця.
Таким чином, педальний вузол вирішує як суто технічні завдання, так і бере участь у формуванні ергономічного робочого місця, тим самим впливаючи на працездатність водія, його стомлюваність і т.д.
Типи та конструкція педальних блоків
Сучасні педальні вузли можна розділити на декілька груп за функціональністю, комплектністю, функціональністю та конструктивними особливостями.
За сферою застосування всі педальні блоки діляться на два великих типу:
- Для автомобілів з МКПП (з МКПП);
- Для автомобілів з АКПП (з АКПП).
Відмінності між вузлами МКПП і АКПП полягають в різному розташуванні педалей, їх комплектності, місцях установки і т. д. І в більшості випадків педальний вузол одного типу встановити на автомобіль вкрай складно або навіть неможливо. інший тип.
За комплектністю педальні вузли діляться на три основних види:
- Педальний блок для автомобілів з автоматичною коробкою передач, що поєднує в собі педалі гальма і газу;
- Педальний блок для автомобілів з МКПП, що поєднує в собі педалі газу, гальма і зчеплення;
- Педальний блок для автомобілів з МКПП, що поєднує в собі тільки педалі зчеплення і гальма.
Таким чином, педальні блоки можуть об'єднувати як всі педалі, так і тільки їх частину.Якщо в автомобілі використовується блок педалей зчеплення і гальма, то педаль газу виконана у вигляді окремого вузла.Також всі педалі можуть бути виконані у вигляді окремих вузлів, але таке рішення сьогодні використовується рідко.
За функціональним призначенням педальні блоки діляться на три основні групи:
- блок, що містить тільки педалі і компоненти механічної частини приводів відповідних систем - поворотні пружини, сошки, вилки, з'єднання і т.д.;
- блок, що містить як механічні, так і гідравлічні/пневмогідравлічні частини відповідних систем - головний гальмівний циліндр, підсилювач гальм і головний циліндр зчеплення;
- Блок, що містить електронну частину систем, головним чином кінцеві вимикачі, датчики педалей та інші.
Нарешті, за конструктивними особливостями всі педальні блоки можна розділити (в деяких випадках дуже умовно) на дві великі групи:
- Безкаркасні (безрамні) педальні блоки;
- Блоки з рамою (рамою), яка утримує всі компоненти в зібраному вигляді.
На прикладі цих типів розглянемо основні конструктивні особливості педальних блоків.
Найбільш просто влаштовані безкаркасні блоки.Основою вузла є трубчаста вісь педалі зчеплення, всередині якої пропущена вісь педалі гальма.На кінці труби і осі є важелі (сошки) для з'єднання з приводом відповідної системи.Для кріплення блоку в кабіні або салоні автомобіля використовуються два кронштейни.
Блоки з каркасом більш складні: основу конструкції становить збірний сталевий каркас, який утримує педалі та інші вузли.На рамі також є кронштейни (або люверси або просто отвори) для кріплення блоку всередині кабіни / салону.Осі педалей, поворотні пружини, головний гальмівний циліндр з вакуумним підсилювачем, головний циліндр зчеплення та кінцеві вимикачі/датчики тим чи іншим чином закріплені на рамі.
Самі педалі можуть бути двох видів:
-Компаунд;
- Суцільнометалевий.
Компоненти складаються з декількох частин, що дозволяє регулювати довжину педалі або ремонтувати її без повної заміни всього вузла.Суцільнометалеві педалі являють собою єдину штамповану, литу або зварну конструкцію, яка не допускає регулювання і змінює збірку в разі поломки.Накладки на педалі рифлені або покриті рифленими гумовими накладками, що запобігає ковзанню ноги при їзді.
Сьогодні існує велика різноманітність педальних блоків, але здебільшого вони мають описаний вище дизайн і функціональність.
Технічне обслуговування та ремонт педальних вузлів
Вузли педалей як такі не вимагають спеціального обслуговування, але окремі педалі пристрою можуть потребувати уваги в рамках технічного обслуговування системи, до якої вони належать.Зокрема, регулювання педалі зчеплення і пов'язаного з нею циліндра здійснюється під час обслуговування зчеплення, регулювання педалі гальма і гальмівного циліндра - при обслуговуванні гальмівної системи і т. д. Додатково педалі , їх кріплення, натяг пружин і загальний стан можна перевірити на кожному ТО-2.
У разі виявлення несправностей або деформацій педалі, їх невідрегулювання вільного ходу та інших проблем, необхідно якнайшвидше провести ремонт.З цією роботою не можна зволікати, так як від роботи педалей залежить керованість і безпека автомобіля.Порядок технічного обслуговування та ремонту педалей або педальних вузлів описаний в інструкціях до відповідних автомобілів, ми їх тут розглядати не будемо.
При правильній експлуатації, своєчасному обслуговуванні та ремонті педальний вузол прослужить довго і надійно, забезпечуючи керованість, комфорт і безпеку автомобіля.
Час публікації: 24 серпня 2023 р