Ходова частина багатьох японських автомобілів Nissan оснащена стабілізатором поперечної стійкості окремого типу, з'єднаним з деталями підвіски двома окремими стійками (тягами).Все про стійках стабілізатора nissan, їх видах і конструкції, а також про вибір і ремонті - читайте в цій статті.
Функції та призначення стійки стабілізатора Nissan
Стійка стабілізатора Nissan (тяга стабілізатора) — складова частина ходової частини автомобілів японського концерну Nissan;сталевий стрижень із кульовими шарнірами, що з’єднує кінець стабілізатора поперечної стійкості з деталями підвіски та забезпечує передачу зусиль і крутних моментів для запобігання коченню автомобіля.
Під час руху на автомобіль діють різноспрямовані сили, які прагнуть його повернути, нахилити, змусити коливатися у вертикальній площині і т. д. Для гасіння поштовхів, вібрацій і поштовхів автомобілі Nissan обладнані підвіскою з пружними, направляючими і демпфуючими. елементи - амортизатори, пружини та ін.А для боротьби із зайвим креном при русі по радіусу (виконанні поворотів) і на похилій дорозі використовуються стабілізатори поперечної стійкості (СПУ), виконані у вигляді стрижнів, що з'єднують праву і ліву частини підвіски.
На автомобілях Nissan найчастіше використовуються композитні СПУ, виконані у вигляді сталевого стрижня, розташованого під днищем кузова або підрамника, і двох деталей, що з'єднують його з деталями підвіски - стійками або тягами стабілізатора.
Стійки стабілізатора Nissan виконують кілька функцій:
● Передача зусиль і моментів від частин підвіски до тяги і в зворотному напрямку;
● Компенсація деформацій стабілізатора та зміни положення деталей підвіски під час руху автомобіля;
● Забезпечення певних характеристик підвіски автомобіля.
Стійки SPU є важливими частинами шасі будь-якого автомобіля Nissan, що дозволяє безпечно експлуатувати його на різних дорогах і в різних режимах руху.Однак з часом ці деталі виходять з ладу, вимагаючи заміни – для виконання цієї заміни необхідно володіти інформацією про існуючі типи шатунів Nissan SPU, їх конструкцію та характеристики.
Види, характеристики та особливості стійок стабілізатора Nissan
Дизайн стабілізатора поперечної стійкості Nissan Juke
Стійка стабілізатора Nissan з двома кульовими опорами
Стійка стабілізатора Nissan з одним кульовим шарніром
Регульована стійка стабілізатора Nissan
На автомобілях Nissan використовуються стійки стабілізатора двох типів конструкції:
● Нерегульований;
● Регульований.
Нерегульована штанга — суцільний сталевий стрижень тієї чи іншої геометрії і форми (прямий, S-подібний, більш складної геометрії), на обох кінцях має шарнір і кріплення.Стійки такого типу можуть мати різну довжину - від декількох десятків міліметрів до 20-30 см в залежності від габаритів автомобіля і конструктивних особливостей його шасі.Нерегульовані тяги СПУ кріпляться до тяги стабілізатора і амортизатора або важеля підвіски за допомогою шарнірів, що забезпечують можливість зміни взаємного розташування деталей без порушення роботи всієї системи.
Стрижні можуть мати два види шарнірів:
● Кульові опори з двох сторін;
● Кульовий шарнір з одного боку і розбірний гумово-металевий шарнір на цапфі з іншого боку.
Кульові опори мають звичайну конструкцію: на кінці стійки розташований шарнірний корпус, закритий з одного боку кришкою;у футлярі на сухарях або в кільцевих вкладишах є кульковий палець з нарізним наконечником;палець фіксується в корпусі гайкою і захищений від забруднень і витікання мастила гумовим чохлом (пильником).Кульові шарніри зазвичай розташовані під кутом близько 90 градусів відносно один одного, вони кріпляться на шток і амортизаційну стійку за допомогою гайки і шайби або гайки з вбудованою прес-шайбою.
Основою резинометалевого шарніра є утворений на кінці штока різьбовий штифт, на який послідовно надіваються сталеві шайби і гумові втулки, весь пакет після установки штока затягується гайкою.
Регульована тяга – тяга з одним або двома різьбовими наконечниками, обертанням яких можна змінювати загальну довжину деталі.Фіксація наконечника в обраному положенні здійснюється за допомогою контргайки.Такі стелажі мають петлі двох видів:
● Вушко з двох сторін;
● Вушко з одного боку та гумово-металевий шарнір на штирі з іншого боку.
Шарнір шарнірного типу виконаний у вигляді наконечника з кільцем на кінці, в який вставляється кулькова втулка (зазвичай через проміжну бронзову втулку, що виконує роль підшипника).Для змащування кульової втулки на наконечнику розташована масленка.Петля на цапфі має конструкцію, схожу на описану вище.
Стійки стабілізаторів верхового типу виготовляються з різних марок сталі і обов'язково піддаються антикорозійному захисту - цинкуванню, нікелюванню (деталі мають характерний металевий колір) і оксидації (деталі мають характерний жовтий колір), крім того, нанесення полімеру. використовується покриття (фарбування) чорного кольору.Всі кріплення - гайки і шайби - мають аналогічний захист.Такі заходи забезпечують кращу роботу стелажів в умовах постійного впливу негативних факторів зовнішнього середовища.
Найбільше поширення на автомобілях Nissan отримали цільні тяги СПУ, так як вони більш прості за конструкцією, надійні і не потребують регулювання.Регульовані стійки використовуються тільки на модифікаціях Nissan Patrol четвертого і п'ятого покоління (Y60 і Y61).
Для автомобілів Nissan випускається широкий асортимент стійок стабілізатора, на ринку можна знайти запчастини як від Nissan, так і від сторонніх виробників, серед яких Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox та інші.Це значно розширює можливості вибору деталей відповідно до бюджету, закладеного на ремонт.
Як вибрати та замінити стійку стабілізатора Nissan
Стійки стабілізатора постійно працюють в умовах високих механічних навантажень і піддаються впливу негативних факторів зовнішнього середовища - все це є причиною корозії, деформації деталей, появи і поширення тріщин і, як наслідок, руйнування.
Також з часом петлі втрачають свої якості: кульові шарніри зношуються і втрачають мастило, люверси можуть тріскатися, а гумові втулки на цапфі тріскаються і розбираються.В результаті стійки гірше передають зусилля і моменти від стабілізатора до кузова і в зворотному напрямку, при русі автомобіля стукають, а в особливо складних випадках можуть зруйнуватися і взагалі порушити роботу ходової.Якщо є ознаки несправності, стійки слід замінити.
Для заміни слід брати тяги стабілізаторів тільки тих типів і каталожних номерів, які були встановлені в автомобілі заводом-виробником (особливо це стосується автомобілів на гарантії - для них заміни неприпустимі), або дозволені як аналоги.Необхідно пам'ятати, що стійки бувають не тільки передні і задні, але іноді вони відрізняються і по стороні установки - праворуч і ліворуч.Зазвичай штанги продаються відразу з необхідним комплектом петель і кріплень, але в деяких випадках доводиться докуповувати гайки і шайби - про це варто подбати заздалегідь.
Замінити тяги стабілізаторів необхідно відповідно до інструкції по ремонту конкретної моделі автомобіля.Але в цілому ця робота вимагає кількох простих дій:
1. Загальмувати автомобіль, підняти домкратом ту сторону, на якій замінюється деталь;
2. Зніміть колесо;
3. Поверніть гайку кріплення верхньої частини тяги до амортизатора;
4. Поверніть гайку кріплення нижньої частини штока до штока СПУ;
5. Зняти тягу, зачистити місце її встановлення;
6. Встановити нову тягу;
7. Побудова в зворотному порядку.
При установці нової стійки зі штифтовим кріпленням необхідно правильно зібрати петлю, встановивши в певному порядку всі шайби і гумові втулки.Причому закручування гайок у всіх випадках необхідно виконувати з рекомендованим інструкцією зусиллям - це запобіжить мимовільне затягування гайки або, навпаки, деформацію деталей через надмірне затягування.
Слід зазначити, що після установки регульованої стійки необхідно відрегулювати її довжину відповідно до інструкції.Також іноді після заміни тяг СПУ може знадобитися регулювання розвалу і сходження коліс автомобіля.
Якщо правильно підібрати і замінити стійку стабілізатора Ніссан, автомобіль відновить стійкість і почуватиметься впевнено навіть у складних дорожніх умовах.
Час публікації: травень-06-2023