У більшості сучасних двигунів з ланцюговим приводом використовуються гідравлічні натягувачі ланцюга.Все про гідронатяжителях, їх існуючих конструкціях і особливості роботи, а також про правильний вибір і заміну цих пристроїв - читайте в запропонованій на сайті статті.
Що таке гідравлічний натягувач ланцюга ГРМ?
Гідравлічний натягувач ланцюга ГРМ (гідравлічний натягувач ланцюга) — допоміжний вузол ланцюгового приводу газорозподільного механізму;гідроциліндр спеціальної конструкції, що забезпечує необхідне за величиною і постійне в часі (незалежне від поточних температурних умов, навантажень і зносу деталей) зачеплення ланцюга.
Ланцюгова передача розподільного вала досі широко поширена, що пояснюється її надійністю та стійкістю до високих навантажень.Але ланцюг піддається температурному розширенню (так як виготовлена з металу), з часом зношується і розтягується - все це призводить до зміни напруги ланцюга, що проявляється збільшенням вібрацій і шуму. , і в кінцевому підсумку може призвести до ковзання по зубцях зірок, зміни фаз і навіть руйнування окремих частин.Всі ці проблеми вирішуються за допомогою спеціального пристрою - гідравлічного натягувача ланцюга.
Гідравлічний натягувач виконує дві основні функції:
● Автоматичне обслуговування зачеплення ланцюга при його зносі та натягуванні;
● Гасіння коливань гілки контуру під час роботи двигуна.
Застосування цього пристрою позбавляє від необхідності ручного регулювання ступеня натягу ланцюга, а також виключає негативні наслідки поступового зносу деталей приводу.Також завдяки своїй конструкції гідравлічний натягувач гасить коливання і коливання ланцюга, знижуючи навантаження на деталі і загальний рівень шуму механізму.Несправний гідравлічний натягувач може бути джерелом проблем, тому його потрібно якомога швидше замінити.Але перш ніж купувати або замовляти новий гідравлічний натягувач ланцюга, слід розібратися в конструкції і роботі цих пристроїв.
Гідравлічний натягувач ланцюгаКонструкція гідравлічного ланцюга
Типи, конструкція та принцип дії гідравлічних натягувачів ланцюга
Схема роботи пружинно-гідравлічного натягувача ланцюга двигунів ВАЗ
В принципі, всі сучасні гідравлічні натягувачі мають однакову будову і принцип дії, відрізняючись лише деталями і додатковим функціоналом.Агрегат складається з металевого циліндричного корпусу, в передній частині якого розташований плунжер, а в задній - клапанний вузол.Між плунжером і клапанним вузлом утворюється закрита робоча порожнина.Плунжер виконаний у вигляді порожнистого циліндра з можливістю переміщення вздовж корпусу, підпружинений, у його передній частині є поверхня для упору в башмак або важіль із зірочкою натягувача ланцюга.Плунжер захищений від вислизання з корпусу шпилькою або спеціальним запірним механізмом.Клапанний вузол містить зворотний клапан, розташований збоку від плунжера.Клапан виготовлений з підпружиненої кульки, яка закриває канал подачі масла.Куля може рухатися тільки в бік робочої порожнини.
Конструкція натягувача без резервної порожнини
На корпусі натяжителя виконаний кріпильний фланець, а також передбачено різьбовий отвір для кріплення трубки або шланга від системи змащення двигуна.Пристрій кріпиться поруч з ланцюгом, його плунжер впирається в колодку або важіль зірочки, за рахунок чого зусилля рівномірно передається на ланцюг ГРМ.
Гідравлічний натягувач працює наступним чином.При запуску двигуна масло під тиском подається на зворотний клапан і, подолавши зусилля пружини, подається в робочу порожнину.Під дією створюваного тиску плунжер виходить з корпусу і впирається в колодку або важіль зірочки.Рухомий плунжер створює силу, під дією якої тягне ланцюг, але в якийсь момент перешкода досягає максимального значення - тиску масла в робочій порожнині вже недостатньо для подальшого руху плунжера.У цей момент ланцюг вже створює тиск на плунжер, і в якийсь момент тиск масла в робочій порожнині порівнюється з тиском масла, що надходить з системи змащення двигуна - це призводить до закриття зворотного клапана.Таким чином, масло затримується в робочій порожнині, плунжер більше не може рухатися, ланцюг залишається в натягнутому положенні.При зупинці двигуна такий натягувач залишається в робочому положенні, не даючи ланцюгу ослабнути.
Поступово ланцюг ГРМ витягується, що призводить до зниження тиску, що чиниться нею на плунжер.У якийсь момент тиск в робочій порожнині стає нижче тиску від системи змащення двигуна - це призводить до розблокування зворотного клапана і повторення всіх процесів, описаних вище.Під дією тиску масла плунжер трохи виходить з корпусу і компенсує розтягнення ланцюга, коли натяг ланцюга знову досягне необхідного значення, зворотний клапан закриється.
Слід зазначити, що під час роботи двигуна натягувач виконує роль демпфера - закрите в робочій порожнині масло частково поглинає удари і коливання ланцюга, що передаються на плунжер.Це знижує шум приводу і збільшує термін служби його деталей.
Сьогодні існує кілька модифікацій гідронатягувачів ланцюга, що відрізняються деякими конструктивними особливостями.
Гідравлічні натягувачі з резервною порожниною.У таких пристроях за клапанним вузлом є ще одна порожнина, в якій знаходиться невелика кількість масла - це покращує роботу механізму натягу ланцюга в перехідних режимах двигуна і в інших ситуаціях.Також в резервній порожнині зроблено невеликий отвір для стравлювання, що перешкоджає завітрюванню масла в робочу порожнину.
Гідравлічні натягувачі з плунжерним механізмом блокування на основі стопорного кільця і канавок.У таких пристроях всередині корпусу зроблені кільцеві канавки, розташовані на певній відстані один від одного, а на плунжері розташовується стопорне кільце.При русі плунжера стопорне кільце перескакує від канавки до канавки, чим досягається установка деталі в фіксоване положення.
Гідравлічні натягувачі з перепускним дроселем (злив масла в систему).У таких пристроях клапанний вузол має дросель (отвор малого діаметра), який забезпечує злив масла з робочої порожнини назад в систему змащення двигуна.Наявність дроселя покращує амортизаційні якості натяжителя і дозволяє плунжеру не тільки рухатися вперед, але і частково занурюватися в корпус при короткочасному збільшенні натягу ланцюга.
Сьогодні всі ці пристрої використовуються на двигунах.Зазвичай один гідравлічний натягувач забезпечує нормальну роботу тільки одного ланцюга, тому на двигунах з одним ланцюгом ГРМ використовується один натягувач, а з двома ланцюгами - два.Деталі можуть поставлятися окремо або в комплекті з кронштейнами, башмаками та іншими допоміжними пристроями.Багато натягувачі оснащені захисною чекою, що запобігає самовільне висування плунжера при транспортуванні, ця чека знімається при установці деталі на мотор.Існують і інші конструкції, але в цілому вони працюють так, як описано вище, відрізняючись лише деякими деталями.
Як вибрати і замінити гідравлічний натягувач ланцюга ГРМ
Гідравлічний натягувач піддається значним навантаженням, тому з часом може втратити герметичність або вийти з ладу через поломку клапана, пружини та інших деталей.Несправність цієї деталі проявляється підвищеним шумом ланцюгового приводу ГРМ, а при безпосередньому огляді (що вимагає часткового розбирання двигуна) виявляється ослабленням ланцюга, нерухомістю або, навпаки, занадто вільним ходом плунжера .Несправний натягувач необхідно замінити якнайшвидше.
Для заміни необхідно взяти деталь того ж типу і моделі, яка була встановлена раніше (визначається за каталожним номером).Використання іншого типу гідравлічного натягувача може призвести до недостатнього або надмірного впливу ланцюга та погіршення роботи всього приводу.Тому «нерідне» пристрій варто встановлювати лише в тих випадках, коли воно за характеристиками точно відповідає «рідному».
Гідравлічний натягувач ланцюга з плунжерним механізмом блокування та зворотним зливом масла
Ремонтні роботи необхідно проводити відповідно до інструкції до двигуна.Зазвичай для заміни натяжителя потрібно отримати доступ до приводу ГРМ (що вимагає зняття передньої кришки двигуна, а іноді і більш серйозної розбирання вузла), і просто відкрутити два болта, що тримають цю деталь.Потім на його місце ставиться новий натягувач, а при необхідності і додаткові деталі (прокладки, сальники, проміжні деталі між плунжером і башмаком / важелем натискної зірочки і т. д.).Новий натягувач не можна заправляти маслом, а його плунжер не можна висувати вручну, інакше після запуску двигуна пристрій може не дати потрібного втручання ланцюга.Після заміни деталі перевірте рівень масла в системі змащення і при необхідності доведіть його до норми.
При першому запуску двигуна після ремонту шум ланцюга буде чути з боку приводу, але через кілька секунд - коли робоча порожнина натягувача буде заповнена і плунжер буде в робочому положенні - він повинен зникнути. .Якщо шум не зникає, значить, деталь встановлена неправильно або є інші несправності.При правильному підборі і заміні гідравлічного натягувача ланцюг завжди буде мати оптимальний натяг, а ГРМ мотора працюватиме впевнено на всіх режимах.
Час публікації: 13 липня 2023 р