Більшість сучасних автомобілів та іншої колісної техніки оснащені гідропідсилювачем керма, в якому завжди є ємність для зберігання рідини - масляний бак ГУР.Все про ці деталі, їх видах, конструкції та особливостях, а також про вибір і заміну баків читайте в статті.
Призначення і функції бачка ГУР
Масляний бак гідропідсилювача керма (ГУР) — ємність для зберігання робочої рідини гідропідсилювача керма колісних транспортних засобів.
Сучасні легкові та вантажні автомобілі, трактори та інша техніка в основному оснащені гідропідсилювачем керма.У найпростішому випадку ця система складається з насоса, з'єднаного з керованими колесами рульового механізму, і розподільника, керованого кермом.Вся система об'єднана в один контур, по якому циркулює спеціальна робоча рідина (масло).Для зберігання масла в ГУР введений ще один важливий елемент - масляний бак.
Масляний бак ГУР вирішує кілька проблем:
● Це ємність для зберігання об’єму масла, достатнього для функціонування системи;
● Компенсує зменшення об’єму масла через витоки;
● Компенсує теплове розширення робочої рідини;
● Бак фільтра – очищає масло від забруднень;
● Здійснює скидання тиску при його надмірному зростанні (при збільшенні об’єму рідини, засміченні фільтруючого елемента, попаданні повітря в систему);
● Металевий бак - виконує роль радіатора для охолодження рідини;
● Забезпечує різноманітні сервісні функції - поповнення запасу робочої рідини та контроль її рівня.
Бачок гідропідсилювача - це деталь, без якої було б неможливо функціонування всієї системи.Тому при виникненні будь-яких несправностей цю деталь слід відремонтувати або замінити.І щоб зробити це правильно, необхідно розбиратися в існуючих типах баків і їх конструктивних особливостях.
Загальна схема ГУР і місце в ньому бака
Класифікація масляних баків ГУР
Бачки ГУР класифікуються за конструкцією і матеріалом виготовлення, наявності фільтруючого елемента і місця установки.
За конструкцією розрізняють два види баків:
● Одноразові;
● Розбірні.
Нерозбірні баки зазвичай виготовляються з пластику, вони не обслуговуються і мають обмежений ресурс, при виробленні якого їх необхідно замінити в зборі.Розбірні баки найчастіше виготовляються з металу, вони регулярно обслуговуються в процесі експлуатації і піддаються ремонту, тому можуть служити на автомобілі роками.
За наявністю фільтра баки діляться на дві категорії:
● Без фільтра;
● З фільтруючим елементом.
Конструкція бачка ГУР з вбудованим фільтром
Баки без фільтра – найпростіше рішення, яке сьогодні використовується рідко.Відсутність вбудованого фільтра різко скорочує термін служби робочої рідини і вимагає установки окремого фільтра, а кожна зайва деталь ускладнює систему і здорожує її.При цьому в ці баки, як правило, вбудований фільтр грубої очистки - сітка з боку заливної горловини, що запобігає потраплянню в систему великих забруднень.
Ємності з вбудованим фільтром на сьогоднішній день більш сучасне і поширене рішення.Наявність фільтруючого елемента забезпечує своєчасне видалення з робочої рідини всіх забруднень (частинок зносу деталей, що труться, корозії, пилу та ін.), і, як наслідок, продовження терміну її служби.Фільтри можуть бути двох типів:
● Змінні (одноразові) фільтри з паперу та нетканого матеріалу;
● Багаторазові ситечка.
Змінні фільтри - це стандартні кільцеві фільтри, виготовлені з гофрованого фільтрувального паперу або нетканого матеріалу.Такі елементи використовуються як в розбірних, так і в нерозбірних резервуарах.Багаторазові фільтри набірні, складаються з ряду сталевих сіток з дрібною сіткою, зібраних в пакет.У разі забруднення такий елемент розбирається, промивається і встановлюється на місце.Змінні фільтри легше обслуговувати, ніж фільтри багаторазового використання, тому сьогодні вони широко використовуються.
За місцем установки бачки гідропідсилювача бувають двох видів:
● Індивідуальний;
● Інтегрований з насосом.
Окремі баки виконані у вигляді самостійних блоків, які з'єднані двома трубопроводами з насосом гідропідсилювача і рульовим механізмом.Такі ємності можна встановлювати в будь-якому зручному місці, але для цього потрібні труби або шланги, що дещо ускладнює систему і знижує її надійність.Інтегровані з насосом баки частіше використовуються на вантажних автомобілях і тягачах, вони монтуються безпосередньо на насос, не вимагаючи додаткових з'єднань.Такі баки забезпечують підвищену надійність системи, але їх розміщення не завжди зручно для обслуговування.
Змінний фільтр бачка гідропідсилювача керма
насос із вбудованим масляним баком
Конструкція та особливості нерозбірних баків ГУР
Нерозбірні резервуари виготовляються з двох формованих пластикових половин, спаяних в одну герметичну конструкцію циліндричної, призматичної або іншої форми.У верхній частині бака є гвинтова або байонетна заливна горловина, в яку встановлюється пробка.Під горловиною зазвичай встановлюється фільтруюча сітка.У нижній частині бака відлиті два штуцера - випускний (до насоса) і впускний (від рульового механізму або рейки), з'єднані з механізмами системи за допомогою шлангів.На дні бака встановлений фільтруючий елемент, притискається пластиною на гвинті або засувками.Фільтр встановлений таким чином, що він приймає відпрацьоване масло від рульового механізму, де воно очищається і потім подається в насос.
У кришці бака вбудовані клапани - впускний (повітряний) для подачі зовнішнього повітря, і випускні для скидання надлишкового тиску і видалення надлишкової робочої рідини.У деяких випадках під кришкою є щуп з позначками максимального і мінімального рівня масла.У баках з прозорого пластику такі позначки найчастіше наносяться на бічній стінці.
Для кріплення бака використовуються сталеві хомути або пластикові кронштейни, відлиті на стіну.Кріплення шлангів на штуцерах здійснюється металевими хомутами.
Конструкція та особливості розбірних баків гідропідсилювача
Розбірні баки складаються з двох частин - корпусу і верхньої кришки.Кришка встановлюється на корпус через гумовий ущільнювач, її фіксація здійснюється за допомогою пропущеної знизу шпильки і нагвинченої на неї гайки (звичайної або «баранчика»).У кришці зроблена заливна горловина, іноді передбачена окрема горловина для установки запобіжного клапана.Заливна горловина закривається пробкою, подібною до описаної вище.
В окремих баках фільтруючий елемент розташований на дні, а сітчастий фільтр - під заливною горловиною.Як правило, фільтруючий елемент притискається до дна за допомогою пружини, яка спирається на сітчастий фільтр або безпосередньо на кришку заливної горловини.Дана конструкція являє собою запобіжний клапан, який забезпечує надходження масла безпосередньо в насос при надмірному забрудненні фільтра (при забрудненні фільтра підвищується тиск рідини, в якийсь момент цей тиск перевищує силу пружини, фільтр піднімається і масло виливається всередину). вільно протікає у випускний штуцер).
У вбудованих в насос баках передбачений додатковий колектор - масивна частина з каналами, розташована в нижній частині і призначена для подачі масла в насос.Зазвичай в таких баках фільтр розташований на шпильці, яка фіксує верхню кришку.
Як вибрати, відремонтувати або замінити бачок ГУР
Бачок ГУР відрізняється високою надійністю і довговічністю, але його необхідно регулярно перевіряти (з обслуговуванням всієї системи), а при виявленні несправностей ремонтувати або замінювати в зборі.Періодично необхідно міняти нерозбірні баки і замінювати / промивати фільтруючі елементи в розбірних конструкціях - періодичність обслуговування вказана в інструкції, зазвичай міжсервісний інтервал досягає 40-60 тис. Км в залежності від типу автомобіля.
До явних ознак несправності бачка відносяться витік масла (зниження його рівня і поява характерних калюж під автомобілем при стоянці), поява шуму і погіршення роботи рульового управління.При появі цих ознак слід перевірити бачок і весь гідропідсилювач керма, потрібно звернути увагу на корпус бачка і його кріплення на наявність тріщин.А в бачках, встановлених на насосі, потрібно оглянути сальник, який в силу різних причин може протікати.Іноді проблеми виникають із заливними пробками.При виявленні будь-яких несправностей бачок гідропідсилювача слід відремонтувати або замінити в зборі.
Для заміни потрібно брати рекомендовані для установки на автомобіль баки.У деяких випадках можлива установка інших деталей, але при такій заміні може погіршитися робота всієї системи через різну пропускну здатність бака фільтра.Заміна бака проводиться відповідно до інструкції з ремонту та технічного обслуговування автомобіля.Цим операціям передує злив робочої рідини і промивка системи, а після ремонту необхідно залити нове масло і прокачати систему для видалення повітряних пробок.
При правильному підборі бачка і його грамотної заміни весь ГУР буде працювати ефективно і надійно, забезпечуючи комфортне водіння.
Час публікації: 11 липня 2023 р