У багатьох сучасних автомобілях і спецтехніці місце класичного упора капота у вигляді штока займають спеціальні амортизатори (або газові амортизатори).Все про амортизатори капота, їх призначення, існуючі типи та конструктивні особливості, обслуговування та ремонт читайте в статті.
Призначення амортизатора капота
У сучасних автомобілях та іншій техніці найсерйозніша увага приділяється безпеці людини під час експлуатації та обслуговування.До відносно нових засобів, що забезпечують безпеку і зручність в обслуговуванні і ремонті обладнання, відносяться різні амортизатори (газові упори) капота.Цей нехитрий компонент почав встановлюватися на автомобілі, трактори, спецтехніку і різну техніку відносно недавно, але вже отримав визнання і, ймовірно, в майбутньому повністю замінить незручні і не дуже надійні стійки.
Амортизатор капота або, як його часто називають, газовий стоп - це пристрій для безпечного відкривання / закривання капота і утримання його відкритим.Ця частина вирішує кілька проблем:
- Допомога при відкритті капота - упор піднімає капот, тому автовласнику або механіку не потрібно докладати зусиль і тягнути руки вгору;
- Безударне відкриття і закриття капота - амортизатор запобігає ударам, які виникають в крайніх положеннях капота;
- Надійне утримання капюшона у відкритому положенні.
Крім того, амортизатор захищає сам капот і прилеглі ущільнювачі і частини кузова від деформацій, які можуть виникнути при ударах.Тому наявність амортизатора капота збільшує термін служби цих вузлів, а також істотно підвищує зручність експлуатації, обслуговування та ремонту обладнаних ним автомобілів.
Типи і принцип дії амортизаторів капота (газових ресор)
Відразу варто сказати, що всі використовувані сьогодні амортизатори капота є газовими пружинами, за конструкцією і принципом дії ідентичні меблевим газовим пружинам (або газліфтам).Однак в техніці, на відміну від виробництва меблів, використовуються два види амортизаторів:
- Газові (або пневматичні) з динамічним демпфуванням;
- Газомасляні (або гідропневматичні) з гідравлічним демпфуванням.
Найбільш просто влаштовані газові амортизатори.Вони являють собою циліндр, всередині якого знаходиться поршень на штоку.Вихідний отвір штока з циліндра герметично закритий сальником для запобігання витоку газу.У стінках циліндра є канали, по яких під час роботи амортизатора газ перетікає з однієї порожнини в іншу.Циліндр заповнений газом (зазвичай азотом) під високим тиском.
Газова пружина працює наступним чином.При закритому капоті амортизатор стискається, в результаті чого в надпоршневому просторі залишається певний об'єм газу під високим тиском.При відкриванні замків капота тиск газу в амортизаторі перевищує вагу капота, внаслідок чого він піднімається.У певний момент поршень перетинає повітряні канали, через які газ потрапляє в поршневий простір, внаслідок чого тиск у надпоршневому просторі падає і швидкість підйому капота зменшується.При подальшому русі поршень закриває канали, а у верхній частині отвору капота поршень плавно зупиняється з утворився газовим шаром.Коли капот закритий, все відбувається в зворотному порядку, але початковий імпульс для руху капота дають руки людини.
Динамічне демпфування реалізовано в газовому амортизаторі.Підйом і опускання капота за рахунок постійного падіння тиску газу відбувається з убуваючою швидкістю, а на завершальному етапі капот плавно зупиняється за рахунок зупинки поршня в газовій «подушці».
Гідропневматичні ресори мають такий же пристрій, але з однією відмінністю: в ній міститься певна кількість масла, в яке занурюється поршень при піднятому капоті.У цих амортизаторах реалізована гідравлічна амортизація, оскільки удар капота при досягненні крайніх положень гаситься маслом за рахунок його в'язкості.
Гідропневматичні амортизатори, на відміну від пневматичних, піднімають капот швидше і практично без зниження швидкості по всій площі, але пневматичні амортизатори здійснюють більш плавне відкриття з меншим зусиллям в крайніх положеннях.Незважаючи на ці відмінності, сьогодні обидва типи газових пружин мають приблизно однакове поширення.
Конструктивні особливості та характеристики амортизаторів капота
Конструктивно всі амортизатори капота (газові пружини або упори) однакові.Вони являють собою циліндр, з одного боку якого виходить поршневий шток.На закритому кінці циліндра і кінці штока зроблені кульові шарніри, за допомогою яких амортизатор кріпиться до капота і кузова.Зазвичай петлі побудовані на основі кульових цапф з різьбовими наконечниками, кульова частина утримується замком на амортизаторі, а за допомогою різьбової частини та гайки цапфа кріпиться на кронштейні.
Зазвичай для утримання капота достатньо одного амортизатора, але в багатьох автомобілях, тракторах та іншій техніці з важкими капотами використовуються відразу два амортизатора.
Установка амортизаторів проводиться в місці, де при повному висуненні штока капот повністю відкривається.В цьому випадку орієнтація амортизатора щодо капота і кузова виконується в залежності від його типу:
- Пневматичні (газові) амортизатори - встановлюються в будь-якому положенні, як штангою вниз (до кузова), так і штангою вгору (до капота).Орієнтація в просторі не впливає на їх роботу;
- Гідропневматичні (газолійні) амортизатори - слід встановлювати в положенні «шток вниз», так як в цьому випадку масляний шар завжди буде розташовуватися внизу амортизатора, що забезпечує його максимально ефективну роботу.
Газова зупинка витяжки - відносно проста деталь, однак, вона також вимагає дотримання деяких правил експлуатації та обслуговування.
Питання технічного обслуговування та ремонту амортизаторів капота
Щоб продовжити термін експлуатації газового затвора капота, необхідно дотримуватися кількох простих рекомендацій:
- Не піднімайте капот до верхньої точки силою рукою - капот повинен відкриватися тільки під дією зусилля, створюваного амортизатором;
- У зимову пору року піднімати і закривати капот потрібно плавно і без ривків, допомагаючи руками, інакше є ризик пошкодити замерзлий амортизатор;
- Амортизатори не можна розбирати, піддавати ударам, надмірному нагріванню і т. д. - це загрожує серйозними травмами, так як всередині знаходиться газ під високим тиском.
У разі поломки амортизатора, при його розгерметизації або витоку масла (що впливає на його роботу), деталь слід замінити в зборі.При покупці нового амортизатора необхідно спиратися на рекомендації виробника, але цілком допустимо замінити його на схожі за характеристиками деталі.Головне, щоб амортизатор розвивав достатню силу для підняття капота і мав достатню довжину.
Заміна амортизатора капота зводиться до відкручування і затягування двох гайок, в деяких випадках може знадобитися заміна кронштейнів.При установці нового амортизатора необхідно дотримати вимоги до його орієнтації, тобто в залежності від типу тягнути вгору або вниз.Помилки при установці неприпустимі, так як це призведе до неправильної роботи амортизатора і збільшить ризик отримання травм при виконанні робіт в моторному відсіку.
При правильній експлуатації амортизатора капота і правильному його ремонті експлуатація автомобіля, трактора або іншого виду техніки буде комфортною і безпечною в будь-яких ситуаціях.
Час публікації: 27 серпня 2023 р