В автомобілях, обладнаних гальмівними системами з гідравлічним приводом, гальмівна рідина зберігається в спеціальній ємності - резервуарі головного гальмівного циліндра.Все про баки ГТЦ, їх конструкцію, існуючі типи і особливості, а також вибір і заміну цих деталей читайте в статті.
Призначення і функції танка ГТЦ
Бачок ГТЦ (бачок головного гальмівного циліндра, розширювальний бачок ГТЦ) — складова частина головного гальмівного циліндра гальмівної системи з гідравлічним приводом;ємність для зберігання гальмівної рідини та подачі її на ГТЦ під час роботи гальмівної системи.
Легкові автомобілі, комерційні вантажівки та багато вантажівок середньої вантажопідйомності оснащені колісними гальмівними системами з гідравлічним приводом.Загалом така система складається з головного гальмівного циліндра (ГТЦ), пов’язаного через вакуумний або пневматичний підсилювач з педаллю гальма, і робочих гальмівних циліндрів (РТЦ) у колісних гальмах, з’єднаних з ГТЦ системою трубопроводів.У системі працює спеціальна гальмівна рідина, яка забезпечує передачу зусилля від ГТЦ до РТК і, таким чином, спрацьовують гальма.Для накопичення запасу рідини в системі використовується спеціальний елемент - резервуар головного гальмівного циліндра.
Загальна схема гальмівної системи з гідравлічним приводом
Танк ГТЦ вирішує кілька основних завдань:
● Виконує роль контейнера для зберігання запасу гальмівної рідини;
● Компенсує теплове розширення рідини;
● Компенсує незначні витоки рідини в системі;
● Забезпечує подачу рідини в ГТЦ під час роботи системи;
● Виконує сервісні функції - контроль рівня гальмівної рідини та її поповнення, сигналізуючи про небезпечне зниження рівня рідини.
Бак ГТЦ вкрай важливий для нормальної роботи гальмівної системи, а значить і безпеки всього автомобіля.Тому при будь-яких несправностях цю деталь необхідно своєчасно відремонтувати або замінити.Щоб зробити правильну заміну, слід розібратися в існуючих типах баків ГТЦ і їх особливостях.
Типи, конструкція та особливості танків ГТЦ
Використовувані в даний час танки ГТЦ діляться на дві великі групи:
● Односекційні;
● Двосекційний.
Односекційний бак ГТЦ
Двосекційний бак ГТЦ
Односекційні баки встановлюються як на односекційних, так і на двосекційних ГТЦ вантажних і легкових автомобілів.У вантажних автомобілях середньої вантажопідйомності використовуються односекційні циліндри, поєднані з пневматичним або вакуумним підсилювачем гальм, їх може бути два (один ГТЦ для контуру передньої і задньої осі) або три (один ГТЦ для контуру переднього моста і один для кожне заднє колесо).Відповідно, в одній такій машині може бути два або три односекційних бака.
У деяких вітчизняних автомобілях (ряд моделей УАЗ і ГАЗ) використовуються двосекційні ГТЦ з двома односекційними баками, кожен з яких працює на свою секцію і не пов'язаний з іншим.Однак це рішення має низку недоліків, серед яких ускладнення системи та зниження її надійності.З іншого боку, наявність двох баків забезпечує незалежну роботу контурів гальмівної системи, тому при витоку рідини з одного контуру, другий забезпечить можливість управління автомобілем.
Двосекційні баки встановлюються тільки на двосекційних ГТЦ легкових і вантажних автомобілів.Такі баки мають збільшені розміри і два штуцера для підключення до секцій циліндра.У всіх автомобілях з двосекційним ГТЦ встановлюється тільки один двосекційний бак.Баки з двома секціями спрощують конструкцію всієї системи і забезпечують перепуск рідини між контурами, що виключає вихід з ладу одного з них.
Конструктивно всі танки ГТЦ досить прості і відрізняються лише деталями.Ємності пластикові (найчастіше з білого напівпрозорого пластику, що полегшує відстеження рівня рідини), цільні або з двох литих половинок, у верхній частині розташована різьбова або байонетна заливна горловина, закрита на пробка, в нижній частині є штуцери.У більшості цистерн штуцери відлиті з пластику, але в односекційних автоцистернах частіше використовується металевий різьбовий штуцер.На бічній поверхні може бути напівпрозоре віконце з позначками максимального і мінімального рівня рідини.У деяких випадках передбачені додаткові кріплення – скоби або люверси.У двосекційних баках ГТЦ між секціями розташована перегородка невеликої висоти, яка перешкоджає повному перетіканню рідини з однієї половини в іншу при подоланні автомобіля підйомами або при русі по нерівній дорозі.
Баки можуть мати один, два або три штуцера.На односекційних баках ГТЦ виготовляють один штуцер, а на двосекційних - два і три, третій штуцер можна використовувати для подачі рідини в циліндр гідроприводу муфти.
Для герметизації бака використовуються два типи пробок:
● Звичайний із вбудованим клапаном(ами);
● З клапанами та датчиком рівня рідини.
Проектування та монтаж резервуара ГТЦ
Звичайні пробки мають клапани для вирівнювання тиску в резервуарі (забір зовнішнього повітря) і скидання тиску при нагріванні або надто великій кількості рідини в системі.У свічки другого типу, крім клапанів, вбудований датчик рівня рідини поплавкового типу, підключений до індикатора на приладовій панелі.Датчик є пороговим, він спрацьовує при зниженні рівня рідини нижче певної межі, замикаючи ланцюг відповідної контрольної лампи.
Монтаж баків можна виконати двома способами:
● Безпосередньо на кузові ГТЦ;
● Окремо від GTZ.
У першому випадку бак з його арматурою через ущільнювальні гумові втулки встановлюється в отвори у верхній частині корпусу ГТЦ, для надійної фіксації можна використовувати додаткові хомути або кронштейни. У другому випадку бак встановлюється в зручне місце в моторному відсіку або в іншій зоні, а підключення до ГТЦ здійснюється за допомогою гнучких шлангів.Бак кріпиться до металевого кронштейна за допомогою хомутів або шурупів, шланги обжимаються хомутами.Подібне рішення можна зустріти на деяких вітчизняних автомобілях, в тому числі і на ВАЗ-2121.
Бак ГТЦ для розміщення окремо від балона
ГТЦ з встановленим баком
У будь-якому випадку він вибирає таке положення бачка, при якому гальмівна рідина може самопливом надходити в головний гальмівний циліндр, забезпечуючи нормальну роботу всієї системи в різних умовах.
Як вибрати і замінити бачок головного гальмівного циліндра
Баки ГТЦ прості і надійні, але можуть вийти з ладу через вплив агресивних середовищ, механічних і термічних впливів - будь-які тріщини, надломи арматури або погіршення міцності фіксації пробки можуть призвести до зношування гальм і до аварійної ситуації.Тому бак слід регулярно оглядати (з плановим обслуговуванням гальмівної системи), а при виявленні несправностей міняти вузол.
Для заміни слід брати бак ГТЦ тільки того типу і моделі, який рекомендований виробником автомобіля.Для вітчизняних автомобілів баки знайти простіше, так як у багатьох з них використовуються уніфіковані деталі, для іномарок потрібно використовувати баки тільки за їх каталожними номерами.Одночасно рекомендується придбати втулки, шланги (при наявності) і кріплення.
Заміна бака повинна проводитися відповідно до інструкції з ремонту саме даної моделі автомобіля.Але в цілому порядок роботи такий:
1. Вийміть рідину з бака (рекомендується використовувати великий шприц або грушу);
2.Якщо є штуцер для головного циліндра зчеплення, від'єднайте шланг від бачка і розташуйте його так, щоб з нього не витікала рідина;
3. Якщо є кріплення бака, зніміть його (відкрутіть гвинти, зніміть хомут);
4. Розібрати бак, якщо він двосекційний, вийняти його з отворів силою руки, якщо він односекційний, зняти його з різьбового штуцера;
5.Оглянути втулки, на наявність пошкоджень і тріщин встановити нові, попередньо зачистивши місце їх встановлення та верхню частину корпусу балона;
6. Встановіть новий резервуар у зворотному порядку.
Після завершення робіт необхідно поповнити запас гальмівної рідини і прокачати систему для видалення бульбашок повітря.Після прокачування може знадобитися долити рідину до необхідного рівня, зазначеного на баку.При правильному виборі бака і його правильній заміні гальмівна система автомобіля буде працювати ефективно і надійно в будь-яких умовах.
Час публікації: 11 липня 2023 р