У двигунах з верхнім розташуванням клапанів та іншими пристроями ГРМ передбачена кришка, яка встановлюється на головку блоку циліндрів через прокладку.Про те, що таке прокладка клапанної кришки, яких видів вона буває і як працює, а також про її правильний вибір і заміну читайте в статті
Що таке прокладка клапанної кришки?
Прокладка клапанної кришки (прокладка кришки ГБЦ) — ущільнювальний елемент поршневих двигунів внутрішнього згоряння з верхніми клапанами газорозподільного механізму;Еластична прокладка для ущільнення об'єму, закритого кришкою головки блоку циліндрів, встановленої на головці блоку циліндрів.
Прокладка кришки ГБЦ виконує кілька функцій:
- Забезпечення щільного прилягання кришки до голови;
- Ущільнення об'єму, закритого кришкою, для запобігання витоку масла;
- Захист деталей клапанів і масла від забруднення (від бруду, пилу, вихлопних газів і т.д.).
Прокладка клапанної кришки не є критичною деталлю для роботи двигуна - без неї силовий агрегат буде працювати цілком.Однак він забезпечує чистоту двигуна, його пожежну безпеку (запобігання витоку масла і потрапляння його на нагріті частини - випускний колектор та інші) і простоту обслуговування.Крім того, прокладка сприяє збереженню чистоти і характеристик моторного масла.Тому при появі течі з-під кришки слід замінити прокладку, а щоб зробити правильний вибір, слід розібратися в типах, особливостях і характеристиках цих деталей.
Види, конструкція та характеристики прокладок клапанної кришки
Незалежно від типу, всі прокладки клапанної кришки принципово однакові.Це плоска еластична деталь, яка повторює форму площини прилягання кришки до головки блоку циліндрів, має отвори для кріплень та інших деталей.Прокладка розміщена під кришкою і завдяки своїй еластичності ущільнює щілину між кришкою і ГБЦ (заповнюючи мікронерівності і компенсуючи невеликі відхилення їх стикових поверхонь від площини), забезпечуючи її герметичність.
У цьому випадку прокладки можуть мати різну конструкцію:
● Цільна (нерозривна) - кільцева прокладка або прокладка більш складної форми (наприклад, під кришки двигунів з двома розподільними валами на ГБЦ) без розривів, яка просто встановлюється під кришку;
● Композит - прокладка з зазорами і вставками для ущільнення впускного отвору розподільного вала або інших деталей;
● У комплекті - крім основної прокладки, в комплект можуть входити додаткові кільцеві ущільнювачі для свічкових колодязів та інших отворів у кришці.
Клапанна кришка з прокладкою і їх місце в силовому блоці
Прокладки клапанної кришки можна розділити на кілька типів за матеріалом виготовлення і застосовності з різними типами ГБЦ.
За матеріалом виготовлення прокладки бувають:
● Гумові;
● Гумово-пробковий;
● Пароніт;
● Картон.
Вироби першого типу виготовляються на основі жаростійкої та маслостійкої гуми, яка модифікується добавками з подальшою вулканізацією.
Гумова прокладка клапанної кришки
Гумова прокладка виготовляється з різних марок гуми, вона є найбільш еластичною, але через недоліки матеріалу виготовлення може істотно змінювати свої характеристики при перепадах температур (розм'якшуватися при високих температурах, ставати менш еластичною на морозі) ) і загалом має меншу довговічність.
Гумопробкові прокладки виготовляють на основі каучуку, до якого додають гранульовану пробку або інші пористі наповнювачі.Такий матеріал забезпечує високу герметичність і віброізоляцію, але прокладки з нього дуже вимогливі до якості монтажу і монтажу кришки, часто вимагають додаткової обробки рідким герметиком і мають обмежений термін служби.
Прокладка гумової пробки кришки клапана
Паронітові прокладки виготовляються з пароніту — матеріалу на основі гуми з різними мінеральними добавками, який додатково формується та вулканізується.Пароніт буває азбестовим і безазбестовим, але сьогодні виробники відмовляються від використання азбесту на користь більш безпечних матеріалів.Також паронітові прокладки можуть бути звичайними неармованими і армованими сталевим дротом, тонкою перфорованою жерстю і т. д. Саме паронітові прокладки кришок ГБЦ на сьогоднішній день отримали найбільш широке застосування завдяки своїй високій надійності, стійкості до негативних впливів і хорошим герметизуючим якостям.
Картонні прокладки виготовлені зі спеціальних сортів щільного паперу, які пройшли обробку для отримання стійкості до масел, бензину, води та інших негативних впливів.Ці прокладки найдешевші, але вони найменш надійні, тому сьогодні їх використовують на найпростіших двигунах.
За сферою застосування прокладку клапанних кришок можна розділити на дві групи:
● Для загальних головок циліндрів - у рядних і V-подібних двигунах із загальною головкою і кришкою для всіх або одного ряду циліндрів;
● Для окремих головок циліндрів - у двигунах з окремими головками та кришками для кожного циліндра.
Конструктивно прокладки для загальних і роздільних головок не відрізняються, тільки мають різні розміри для відповідних кришок.
Прокладки ГБЦ виготовляються за стандартами автовиробників, а також можуть відповідати вітчизняним стандартам ГОСТ 481-80, ГОСТ 15180-86 та ін.
Питання підбору та заміни прокладки клапанної кришки
Прокладка клапанної кришки є важливою деталлю, але вона недовговічна і часто вимагає заміни.Зазвичай заміна прокладки проводиться в наступних ситуаціях:
● Поява підтікання масла з-під кришки (це свідчить про пошкодження або руйнування прокладки внаслідок механічних і хімічних впливів, або в результаті природних процесів старіння);
● При кожному ремонті газорозподільного механізму;
● При капітальному ремонті силового агрегату або заміні окремих його деталей чи вузлів - ГБЦ, клапанних кришок та інших;
● З плановим обслуговуванням, якщо воно передбачено виробником двигуна.
Для заміни слід вибирати прокладку, призначену саме для цієї марки і моделі силового агрегату, так як деталі для інших моторів просто не підійдуть за розміром і комплектації.Однак є варіанти вибору матеріалу для виготовлення прокладки.Для нових автомобілів на гарантії необхідно використовувати прокладку з матеріалу, зазначеного виробником, в цьому випадку заміну деталі слід довіряти тільки фахівцям.
Для інших автомобілів можна вибрати прокладку з гуми, пароніту або гумової пробки - в принципі, сучасні прокладки стандартизовані за характеристиками, тому всі вони мають приблизно однакові характеристики.Правда, тут потрібно пам'ятати про міцність і простоті монтажу прокладок з різних матеріалів.Наприклад, паронітові прокладки найбільш жорсткі, тому їх найлегше монтувати, а гумові пробкові вироби, навпаки, легко деформуються і рвуться, тому їх монтаж найбільш складний і вимагає особливої обережності.
Заміна прокладки кришки ГБЦ повинна проводитися відповідно до інструкції з ремонту автомобіля.Зазвичай ця робота зводиться до наступного:
1.Демонтувати обладнання, яке заважає доступу до клапанної кришки - зняти фільтр, видалити різні труби;
2. Зняти кришку, видалити стару прокладку, очистити заливні поверхні кришки та головки блоку циліндрів;
3. Встановіть нову прокладку;
4. Встановіть кришку, затягніть болти в правильному порядку - хрест-навхрест від центру до країв.
Для установки деяких типів прокладок може знадобитися знежирити поверхні ГБЦ і кришки, а після установки в деяких місцях нанести герметик (або обробити ним стик деталей) - це конкретно вказано в інструкції.При правильному виборі і заміні прокладки, коли вона встановлена без перекосів в затягуванні болтів і без інших похибок, обсяг під кришкою буде надійно герметизований, тому двигун залишиться чистим, а клапанний механізм - захищений від різних негативних впливів.
Час публікації: 26 липня 2023 р