Іноді для запуску двигуна потрібно попередньо заправити систему живлення паливом - це завдання вирішується за допомогою ручного підкачувального насоса.Про те, що таке ручний бензонасос, для чого він потрібен, яких він буває і як працює, а також про вибір і заміну цих вузлів читайте в статті.
Що таке ручний паливний насос?
Ру́чний паливопідкачувальний насос (ручний паливний насос, ТНВД) — елемент паливної системи (системи живлення) двигунів внутрішнього згоряння, насос малої потужності з ручним приводом підкачування системи.
Ручний паливний насос використовується для заправки магістралей і вузлів паливної системи перед запуском двигуна після тривалого простою, після заміни паливних фільтрів або виконання інших ремонтних робіт, під час яких були злиті залишки палива.Зазвичай такими насосами оснащується техніка з дизельними двигунами, набагато рідше вони зустрічаються на бензинових двигунах (і, в основному, на карбюраторних).
Типи насосів підкачування палива
За принципом дії, типом і конструкцією приводу, способом установки ручні паливні насоси поділяються на кілька груп.
За принципом дії ручні насоси бувають трьох основних типів:
• Мембрана (діафрагма) - може мати одну або дві мембрани;
• Сильфон;
• Поршневі.
Насоси можуть оснащуватися двома типами приводу:
• Інструкція;
• Комбінований - електричний або механічний від двигуна і ручний.
Лише ручні приводи мають сильфонні насоси та більшість ручних мембранних насосів.Поршневі насоси найчастіше мають комбінований привід, або поєднують в одному корпусі два окремих насоса - з механічним і ручним приводом.Взагалі, агрегати з комбінованим приводом не є ручними насосами - це паливні (в бензинових двигунах) або паливопідкачувальні (в дизельних двигунах) насоси з можливістю виконання ручної перекачування.
За конструкцією приводу мембранні і поршневі насоси бувають:
• З важільним приводом;
• З кнопковим приводом.
Мембранний паливний насос з комбінованим приводом
У насосах першого типу використовується поворотний важіль, в агрегатах другого типу - ручка у вигляді кнопки з поворотною пружиною.У сильфонних насосах приводу як такого немає, цю функцію виконує сам корпус пристрою.
Нарешті, ручні насоси можуть мати різні установки:
• У розриві паливопроводу;
• Безпосередньо на паливний фільтр;
• У різних місцях біля елементів паливної системи (біля паливного баку, біля двигуна).
Легкі і компактні сильфонні насоси («груші») впроваджені в паливопровід, не мають жорсткої установки на двигуні, кузові або інших частинах.На паливні фільтри встановлюють мембранні насоси з кнопковим приводом («жаби»), виконані у вигляді компактного вузла.Поршневі і діафрагмові насоси з важільним і комбінованим приводом можуть монтуватися на двигуні, корпусних деталях і т.д.
Конструкція та принцип дії паливних ручних насосів
Поширення мембранних і сильфонних насосів обумовлено простотою їх конструкції, дешевизною і надійністю.Основним недоліком цих агрегатів є відносно низька продуктивність, але в більшості випадків її більш ніж достатньо для прокачування паливної системи і успішного запуску двигуна.
Ручні паливні насоси сильфонного типу ("груші")
Найбільш просто влаштовані сильфонні насоси.В основі їх лежить пружний корпус у вигляді гумової груші або гофрованого пластикового циліндра, на обох кінцях якого розташовані клапани - впускний (всмоктувальний) і випускний (нагнітальний) з власними з'єднувальними штуцерами.Клапани пропускають рідину тільки в одному напрямку, а пружний корпус є приводом насоса.Клапани - це найпростіші кульові крани.
Ручний насос сильфонного типу працює просто.Стиснення корпусу рукою призводить до підвищення тиску - під дією цього тиску відкривається випускний клапан (а впускний залишається закритим), повітря або паливо, що знаходиться всередині, виштовхується в магістраль.Потім тіло завдяки своїй пружності повертається до початкової форми (розширюється), тиск у ньому падає і стає нижчим за атмосферний, випускний клапан закривається, а впускний відкривається.Паливо надходить у насос через відкритий впускний клапан, і при наступному натисканні на корпус цикл повторюється.
Мембранні насоси дещо складніше.Основою агрегату є металевий корпус з круглою порожниною, яка закривається кришкою.Між корпусом і кришкою знаходиться пружна діафрагма (діафрагма), з'єднана за допомогою штока з важелем або кнопкою на кришці насоса.З боків порожнини розташовані впускний і випускний клапани тієї чи іншої конструкції (теж, як правило, кульові).
Робота мембранного насоса схожа на роботу сильфонних установок.За рахунок зусилля, що прикладається до важеля або кнопки, мембрана піднімається і опускається, збільшуючи і зменшуючи об’єм камери.Зі збільшенням об'єму тиск в камері стає нижче атмосферного, що викликає відкриття впускного клапана - паливо надходить в камеру.Зі зменшенням об'єму тиск в камері підвищується, впускний клапан закривається, а випускний відкривається - паливо надходить в магістраль.Потім процес повторюється.
Принцип роботи мембранного насоса
Мембранні насоси дещо складніше.Основою агрегату є металевий корпус з круглою порожниною, яка закривається кришкою.Між корпусом і кришкою знаходиться пружна діафрагма (діафрагма), з'єднана за допомогою штока з важелем або кнопкою на кришці насоса.З боків порожнини розташовані впускний і випускний клапани тієї чи іншої конструкції (теж, як правило, кульові).
Робота мембранного насоса схожа на роботу сильфонних установок.За рахунок зусилля, що прикладається до важеля або кнопки, мембрана піднімається і опускається, збільшуючи і зменшуючи об’єм камери.Зі збільшенням об'єму тиск в камері стає нижче атмосферного, що викликає відкриття впускного клапана - паливо надходить в камеру.Зі зменшенням об'єму тиск в камері підвищується, впускний клапан закривається, а випускний відкривається - паливо надходить в магістраль.Потім процес повторюється.
Час публікації: 21 серпня 2023 р