У пневмосистемі автомобіля або трактора завжди накопичується певна кількість вологи (конденсату) і масла - ці домішки видаляються з ресиверів через крани (клапани) зливу конденсату.Все про ці крани, їх видах і конструкціях, а також про їх правильному виборі і заміні читайте в статті.
Що таке кран для зливу конденсату?
Клапан зливу конденсату (клапан зливу конденсату, дренажний кран, спускний кран) — складова гальмівної системи транспортних засобів з пневматичним приводом;Клапан або клапан з ручним керуванням, призначений для примусового відведення конденсату та стравлювання повітря з ресиверів.
Під час роботи пневмосистеми конденсат і краплі масла, що надходять від компресора, накопичуються в його вузлах - ресиверах (повітряних балонах) і трубопроводах.Волога конденсується в системі за рахунок стиснення з нагріванням і подальшим охолодженням повітря, а масло проникає з системи змащення компресора. Наявність води в системі призводить до інтенсивної корозії її елементів, а взимку може порушити нормальну функціонування кранів, вентилів і різних пристроїв.Тому в ресиверах передбачені спеціальні сервісні пристрої - вентилі або крани для зливу конденсату (води) і масла.
За допомогою кранів для відведення конденсату вирішується кілька основних завдань:
● Примусовий дренаж конденсату з повітряних балонів під час щоденного обслуговування або за потреби;
● Видалення мастила, що накопичилося в ресиверах;
● Примусове видалення повітря з ресиверів для зниження тиску в системі (наприклад, для ремонту та обслуговування), для перевірки роботи компресора та іншого обладнання та для інших цілей.
Клапан для зливу конденсату забезпечує нормальну роботу гальмівних систем з пневматичним приводом, тому поломку цієї деталі необхідно усунути якомога швидше.Але перш ніж купувати і встановлювати новий кран, слід розібратися в існуючих видах цих пристроїв, їх конструкції та особливостях застосування.
Типи та конструкція кранів для відведення конденсату
Для відведення конденсату використовуються два типи пристроїв, що відрізняються принципом дії і конструкцією:
● Клапани;
● Клапани з різними типами запірного елемента.
Вентилі - найпростіші пристрої, які можуть перебувати тільки в положеннях «Закрито» і «Відкрито».Сьогодні використовуються напірні клапани з двома типами приводів:
● З прямим штоковим приводом (з перекидною штангою);
● З приводом штока важеля (з штовхачем).
Клапани для зливу конденсату першого типу в основному мають просту конструкцію.В основі пристрою лежить корпус у вигляді пробки, на зовнішній поверхні якого нарізана різьба і передбачений стандартний шестигранник під ключ.Усередині корпусу розташований клапан - пружна кругла пластина, закріплена на штоку (штовхачі), штовхач пропущений через отвір в передній стінці корпусу, а пластина клапана притиснута до стінки крученої конічної пружиною ( для його упору передбачено металеве кільце або пластина).На зовнішньому кінці штока висвердлено поперечний отвір для установки кільця для використання в системі дистанційного відведення конденсату.Корпус клапана зазвичай виготовляють з латуні або бронзи, але сьогодні зустрічаються і вироби з пластику.Стовбур зазвичай сталевий, що забезпечує високу міцність виробу.
Конструкція крана (клапана) зливу конденсату
Клапан для зливу конденсату з важільним приводом
Клапани з важільним механізмом відрізняються лише наявністю короткого металевого важеля, який забезпечує натискання штока.Така конструкція більш зручна при високих тисках, а також забезпечує більш впевнене відкриття і закриття клапана.Пристрої з важільним приводом найчастіше використовуються на іноземних великовантажних автомобілях.
Клапан для відведення конденсату працює наступним чином: під дією тиску всередині ресивера і зусилля пружини клапан закривається, забезпечуючи герметичність системи;Щоб злити конденсат або стравити повітря, необхідно зрушити шток вбік (але не натискати на нього) - клапан підніметься, а через отвір, що утворився, опуститься повітря, яке несе з собою конденсат і масло.Для зручності зсуву штока отвір в передньому торці клапана потайний.Для систем дистанційного відведення конденсату на шток встановлюється сталеве кільце, яке з'єднується з тросом управління - цей трос пропускається через кузов або раму автомобіля, другий кінець його з'єднується з ручкою в кабіні.При натисканні (або зсуві) цієї ручки трос тягне шток клапана, що забезпечує відведення конденсату.Така система використовується на багатьох вітчизняних автобусах і вантажівках з великою кількістю приймачів.
Крани для зливу конденсату (або, як їх іноді називають, зливні крани) - більш складні пристрої, сьогодні вони використовуються досить рідко (їх часто можна зустріти на старих вітчизняних вантажівках).Конструктивно це кульовий або конусний кран, запірний елемент якого з'єднаний з поворотною рукояткою.Основою крана є корпус, всередині якого на посадочних місцях встановлений кулька або конус з отвором, а на зовнішній поверхні виконана різьба і шестигранник під ключ (не у всіх пристроях).Запірний елемент крана жорстко з'єднаний зі штоком ручки, який виходить з корпусу через ущільнювач.Клапани також найчастіше виготовляють з латуні і бронзи, запірні елементи можуть бути сталевими.Вентиль працює наступним чином: в закритому положенні запірний елемент повертається таким чином, що отвір в ньому відкручується і канал корпусу крана перекривається;При повороті ручки фіксуючий елемент також обертається, і через отвір в ньому виходить повітря з конденсатом і маслом.
Більшість вентилів і вентилів мають різьбу М22х1,5, пристрій монтується в бобишку з внутрішньою різьбою, привареної в найнижчій точці повітряного балона - на його нижній поверхні (зі зсувом на один з торців для зручності обслуговування - ця сторона ствольної коробки спрямована на зовнішню сторону рами автомобіля) або в нижній точці однієї з торцевих стінок.Вентилі зазвичай встановлюються в бобині на нижній поверхні, а зливні крани можуть розташовуватися на торцевих стінках - в цьому випадку вони мають вигин для направлення потоку повітря з конденсатом вертикально вниз.Клапани і крани оснащені більшістю або всіма ресиверами з пневматичною системою автомобіля, трактора або іншого обладнання.
Питання вибору та заміни клапана зливу конденсату
З часом деталі вентиля і вентиля - запірний елемент і його сідло, пружини і т. д. - зношуються і деформуються, що призводить до витоку повітря або порушення нормальної роботи клапана.Така деталь може стати причиною неефективної роботи пневмосистеми, тому підлягає заміні.
Вибір нового клапана для зливу конденсату простий - всі (або принаймні більшість запчастин, які використовуються на популярних моделях вантажівок), представлені сьогодні на ринку, стандартизовані, тому ви можете взяти практично будь-яку з них для автомобіля.При цьому на ті ресивери, де спочатку стояв кран, бажано поставити такий же кран, а на ресивери з краном кран.Для автомобілів з системою дистанційного відведення конденсату необхідний клапан зі сталевим кільцем у штоку, який підключається до троса приводу.Нова деталь повинна мати таку ж різьбу і робочий тиск, інакше кран не стане на місце або не буде працювати належним чином.
Автомагнітола з краном для зливу конденсату в торцевій стінці
Також на оболонці кабелю можуть розташовуватися додаткові (посилені) полімерні втулки, хомути і кронштейни - це елементи кріплення, необхідні для правильного розташування кабелю і його кріплення на елементах кузова або рами транспортного засобу.
Як правило, довжина та інші характеристики кабелю вказуються на його етикетці або у відповідних довідниках - ця інформація допомагає вибрати новий кабель, коли старий зношується.
Заміна деталі повинна проводитися відповідно до інструкції з ремонту автомобіля.Зазвичай робота зводиться до відкручування крана ключем і встановлення на його місце нової деталі, перед початком роботи необхідно скинути тиск із системи, а установку нового крана необхідно проводити через відповідне ущільнювальне кільце.
Робота клапана/клапана зливу конденсату проста.Якщо мова йде про вентилі, то для зливу конденсату необхідно зрушити шток вбік (або натиснути на важіль клапана з приводом важеля) і дочекатися надходження сухого і чистого повітря, попередньо відпустивши шток. , клапан закриється під дією сили пружини та тиску повітря.Якщо на ресивері є кран, то його ручку необхідно повернути в положення «Відкрито», а після видалення вологи повернути ручку в положення «Закрито».Таке обслуговування слід проводити щодня або за потреби.
При правильному підборі та заміні клапана зливу конденсату пневмосистема автомобіля, трактора або іншої техніки буде захищена від вологи і масла протягом усього терміну служби.
Час публікації: 26 липня 2023 р