У фрикційному зчепленні переривання потоку крутного моменту при перемиканні передач здійснюється шляхом поділу натискного і веденого дисків.Натискний диск втягується за допомогою муфти виключення зчеплення.Все про цю деталь, її види, конструкцію і правильний вибір читайте в статті.
Що таке клатч?
Зчеплення (clutch release clutch, push clutch) - фрикційний вузол у коробці передач з ручним керуванням;Компонент приводу зчеплення, який забезпечує його вимкнення під час перемикання передач.
Муфта виключення зчеплення виконує дві функції:
• Кріплення та правильне розташування підшипника вижиму зчеплення (вижимного підшипника);
• Передача зусилля від приводу зчеплення (від вилки виключення зчеплення) до підшипника, а потім до лопатей / важелів діафрагмової пружини;
• Захист вижимного підшипника від механічних впливів і зносу (запобігає поломці і зносу підшипника, можливі при прямому контакті з вилкою).
Зверніть увагу: термін «муфта» використовується і по відношенню до більш великого вузла - автомобільного зчеплення різних типів (як правило, до фрикційного одно- і дводискового).У цій статті розглядаються клатчі.
Типи та конструкція муфт
Всі зчеплення мають принципово ідентичний пристрій, відрізняючись деталями.У загальному вигляді це суцільна циліндрична деталь, яку можна умовно розділити на кілька частин:
• Кріпильний отвір - отвір по осі муфти для її посадки на вхідний вал коробки передач;
• Упорні поверхні - прямокутні упори або штифти (дві штуки) для з'єднання з вилкою виключення зчеплення;
• Сідло підшипника вижиму зчеплення - подовжена деталь у вигляді чашки або трубчастої деталі для кріплення підшипника вижиму.
Муфта може бути виготовлена з чавуну і сталі, сьогодні все частіше використовуються також пластикові деталі.Муфти відрізняються конструкцією упорних поверхонь під вилку (відповідно і конструкцією сумісних вилок виключення зчеплення) і способом кріплення підшипника вижиму.
За конструкцією вилок і упорних поверхонь до них муфти вимикання зчеплення бувають:
Загальна конструкція фрикційної муфти і місце в ній муфти виключення зчеплення
З плоскими накладками без фіксації вилки;
• З циліндричними штифтами;
• З різними системами шарнірного зчеплення з вилкою (за допомогою болтів або шплінтів).
Як правило, зчеплення з плоскими колодками не мають з'єднання з вилкою виключення зчеплення - воно подається на зчеплення тільки в момент перемикання передач, зворотне повернення зчеплення в цьому випадку здійснюється за рахунок пружності пружинить корзина зчеплення.Муфти з цапфами або шарніром з'єднані з вилкою нероз'ємно, тому підводяться до кошика зчеплення в момент перемикання передач, а потім примусово відриваються від неї.Для захисту точок контакту вилки від інтенсивного зносу можна додатково використовувати контактні площадки з більш твердих матеріалів.
За типом кріплення вижимного підшипника муфти бувають:
• При внутрішньому монтажі підшипника - на муфті робиться кріпильний отвір у вигляді чашки, в яку вставляється підшипник;
• При зовнішній установці підшипника - на муфті виготовляється трубчаста частина, на яку напресовується підшипник.
Муфти можуть використовувати упорні або радіально-упорні підшипники різної конструкції.Широко використовуються самоустановлюючі підшипники, які здатні краще працювати в умовах постійно мінливих осьових навантажень.
Принцип дії та місце зчеплення в трансмісії автомобіля
Муфта виключення зчеплення входить до складу фрикційної муфти, розташована на вхідному валу коробки передач з можливістю осьового переміщення по ньому.З боку установки вижимного підшипника зчеплення примикає до пелюсток діафрагмової пружини або важелів натискного диска зчеплення.Зчеплення з'єднане з вилкою виключення зчеплення і може з її допомогою здійснювати осьові переміщення по вхідному валу коробки передач.
При необхідності перемикання передачі водій натискає на педаль зчеплення, за допомогою приводу педаль діє на вилку - вона пересувається в бік кошика зчеплення і штовхає пов'язане з ним зчеплення.Зчеплення разом з підшипником прилягає до лопатей діафрагми або важелів і штовхає їх - це призводить до зняття натискного диска з веденого і потік крутного моменту від двигуна до коробки передач переривається, можна спокійно перемикати передачі.Після включення потрібної передачі водій відпускає педаль зчеплення, вилка під дією пружини повертається у вихідне положення, втягуючи або відпускаючи зчеплення.Пружини корзини зчеплення відпускаються, нажимний диск знову натискається в ведений - потік крутного моменту від двигуна до коробки передач відновлюється.
Залежно від конструкції, коли зчеплення вимкнено, зчеплення з підшипником може бути повністю вилучено з кошика зчеплення або мати постійний контакт з лопатями/важелями пружини діафрагми.Однак в обох випадках зчеплення знаходиться у вільному положенні (без затиску) і не впливає на роботу зчеплення.
Підбір і заміна зчеплення
Зчеплення працює під змінними навантаженнями, тому з часом воно зношується та пошкоджується.Вижимні підшипники піддаються ще більшому ризику поломки.У разі несправностей ці деталі не ремонтуються, а повністю замінюються.Ознаками несправності зчеплення є проблеми з перемиканням передач - зміна ходу педалі зчеплення, зменшення або збільшення опору педалі натисканню, недостатнє віджимання зчеплення, поява сторонніх звуків при перемиканні передач і т.д.
При виборі нового клатча потрібно орієнтуватися на розмір і комплектацію старого.Найкраще купувати муфту того ж типу і каталожного номера, що і стара.Однак в деяких випадках можливе застосування аналогів, які підходять за розміром, типом і розташуванням опорних колодок для вилки, гнізда підшипника і розміру гнізда для вхідного вала коробки передач.При установці зчеплення з різними розмірами і конфігураціями, зчеплення буде працювати некоректно, або зовсім перестане виконувати свої функції.При правильному виборі зчеплення буде відпускатися швидко і надійно, забезпечуючи легке і безпечне перемикання передач.
Час публікації: 21 серпня 2023 р