У автомобілях з бескапотной кабіною передбачена важлива допоміжна система - механізм перекидання з гідроциліндром як силовим елементом.Все про циліндри механізму перекидання кабіни, їх існуючі типи і конструкції, а також їх правильний вибір і заміна - читайте в цій статті.
Що таке циліндр механізму перекидання кабіни?
Циліндр механізму перекидання кабіни (циліндр МОК, гідроциліндр МОК) — виконавчий механізм механізму перекидання кабіни вантажного автомобіля безкапотного розташування;Гідроциліндр подвійної дії для підйому та опускання кабіни.
Циліндр MOQ виконує кілька функцій:
- Підйом кабіни для обслуговування або ремонту двигуна та інших систем;
- Допомога механізму балансування в підтримці кабіни в перекинутому положенні;
- Плавне опускання кабіни без поштовхів і ривків.
Цей гідроциліндр входить до складу механізму перекидання кабіни (система в деяких автомобілях суміщена з механізмом підйому запасного колеса), який складається з ручного масляного насоса, двох трубопроводів, резервуара для робочої рідини і, власне, МОК. циліндр.Даний механізм працює автономно від двигуна та інших агрегатів автомобіля, монтується під кабіною на лонжероні рами.Циліндр значно полегшує і прискорює обслуговування автомобіля, забезпечуючи вимоги безпеки, тому при його поломці необхідно якомога швидше провести ремонт або заміну.Щоб правильно вибрати гідроциліндр, необхідно розібратися в його конструкції, роботі і деяких особливостях.
Конструкція та принцип дії циліндра механізму перекидання кабіни
Механізм перекидання кабіни
В даний час у всіх безкапотних транспортних засобах використовуються гідравлічні циліндри IOC подвійної дії з вбудованим гідравлічним механізмом дроселювання.Основою конструкції цього пристрою є сталевий циліндр, закритий з обох кінців кришками.На кришці, що закриває нижній торець циліндра, є вушко для шарнірного кріплення на лонжерон рами автомобіля.Всередині циліндра розташований поршень з ущільнювальними кільцями, поршень з'єднаний зі сталевим стержнем, який проходить через верхню кришку (ущільнення забезпечується манжетою) і закінчується вушком для шарнірного з'єднання з поздовжньою балкою або ін. силовий елемент кабіни.
У кришках гідроциліндра МОК є штуцери (або болти-фітинги) для з'єднання трубопроводів.У верхній кришці (з боку виходу штока) штуцер відразу переходить в канал, через який відбувається подача і відведення робочої рідини з циліндра.У нижній кришці (з боку установки на рамі) є дросель (дросельний вузол) і / або зворотний клапан, які обмежують витрату робочої рідини з циліндра при опусканні кабіни.Дросель - це вирізане в кришці звуження каналу, прохід якого може бути постійним або змінюватися регулювальним гвинтом.Зворотний клапан (він же гідрозамок) перешкоджає витоку робочої рідини з порожнини циліндра при підйомі кабіни.
Принцип дії гідроциліндра МОК простий.Якщо необхідно підняти кабіну, насос обертається і масло надходить по трубопроводу в нижню кришку циліндра, рідина проходить по каналах в циліндр і штовхає поршень - під дією тиску, створюваного рідини, поршень рухається і проштовхує кабіну через шток, забезпечуючи її перекидання.Якщо необхідно повернути кабіну у вихідне положення, масло подається у верхню кришку циліндра, через яку воно надходить у циліндр і штовхає поршень - під дією створеної сили поршень рухається вниз і опускає таксі.Однак в нижній кришці циліндра є дросель, який перешкоджає швидкому витіканню масла з порожнини - це створює силу, що обмежує швидкість опускання кабіни, що запобігає поштовхам і ударам.
Швидкість підйому і опускання кабіни регулюється дроселем і зворотним клапаном, для чого на верхній кришці циліндра МОК передбачені відповідні гвинти (з головкою під шліц або з шестигранником під ріжковий ключ) .
Конструкція циліндра механізму перекидання кабіни
За способом подачі робочої рідини циліндри можна розділити на дві групи:
- З підключенням ліній безпосередньо до верхньої і нижньої кришки;
- З приєднанням ліній до однієї кришки (зазвичай до нижньої) з подачею масла до другої кришки вбудованою металевою трубкою.
Найбільш просто влаштовані балони МОК першого типу - на обох кришках є штуцери, до яких підключаються трубопроводи (шланги) від насоса МОК.Гідроциліндри другого типу складніші, обидва штуцера розташовані на нижній кришці, але один штуцер з'єднаний зі сталевою трубкою, по якій масло надходить до верхньої кришки.Пристрої другого типу дозволяють зменшити довжину маслопроводів і підвищити їх надійність, так як вони знаходяться в одній площині і деформуються синхронно при підйомі / опусканні кабіни.
Сучасні циліндри МОК зазвичай мають невеликі розміри (довжина в межах 200-320 мм при діаметрі 20-50 мм) і розраховані на тиск масла 20-25 МПа.Пристрої описаної конструкції застосовуються як на вітчизняних вантажних автомобілях (КАМАЗ, МАЗ, Урал), так і на автомобілях іноземного виробництва (Scania, IVECO та інші).
Як вибрати і замінити циліндр механізму перекидання кабіни
В процесі роботи механізму перекидання кабіни деталі його гідроциліндра піддаються інтенсивному зносу, а також можуть виникати різного роду поломки (деформація штока і циліндра, тріщини в циліндрі, руйнування люверсів і ін.) .У разі зносу або несправностей циліндр слід відремонтувати або замінити в зборі (що сьогодні простіше і дешевше).Для заміни слід вибрати циліндр МВЦ того ж типу і моделі, що був на автомобілі раніше - тільки так можна гарантувати коректну роботу всього механізму.Особливо це стосується нових вантажівок, на які ще поширюється гарантія.
У деяких випадках можлива установка «нерідних» циліндрів, але тут слід враховувати кілька параметрів:
● Робочий тиск - має бути таким же, як у старого балона;
● Установчі та габаритні розміри балона;
● Розташування і тип арматури - вони повинні розташовуватися там же, де арматура була на старому балоні, і мати ті самі приєднувальні розміри.
Розташування циліндра та інших частин механізму перекидання кабіни та підйому запасного колеса
Балон з іншим робочим тиском буде працювати некоректно - або занадто повільно, або не зможе забезпечити плавний підйом і опускання кабіни.Якщо новий циліндр має фітинги інших розмірів, то наконечники трубопроводів також слід замінити.А встановити циліндр інших розмірів без переробки кріплень на кабіні або рамі не вийде, тому новий агрегат повинен мати таку ж довжину, як і старий.
Заміна циліндра МОК повинна проводитися відповідно до вимог керівництва по ремонту та технічному обслуговуванню даного автомобіля.Незалежно від порядку виконання робіт, перш за все необхідно підняти кабіну і забезпечити її фіксацію, надійну фіксацію за допомогою відповідних пристроїв, а також злити робочу рідину з системи.Після установки нового циліндра потрібно залити масло в бак і прокачати систему (кілька разів опустити і підняти кабіну).Крім того, може знадобитися регулювання дроселя (якщо це передбачено конструкцією гідроциліндра) - її також слід проводити відповідно до інструкції і з урахуванням маси і характеристик кабіни.
Щоб продовжити термін служби гідроциліндра МОК і всього механізму, слід проводити планове технічне обслуговування.Періодично необхідно перевіряти стан циліндра на герметичність сальників, штуцерів та інших деталей, а також на наявність деформацій і пошкоджень.Також потрібно стежити за рівнем робочої рідини, при необхідності поповнювати його.
При правильному підборі і заміні циліндра механізм перекидання кабіни буде працювати швидко і надійно, забезпечуючи зручність роботи і безпеку.
Час публікації: 26 липня 2023 р