Вантажівки та різна важка техніка використовують гальмівні системи з пневматичним керуванням, якими керує гальмівний клапан.Все про гальмівних кранах, їх видах, конструкції та роботі, а також про правильний вибір і заміну даного вузла читайте в цій статті.
Що таке гальмівний кран?
Гальмівний кран - керуючий елемент гальмівної системи автомобілів з пневматичним приводом;пневматичний клапан, що приводиться в дію педаллю гальма, який подає стиснене повітря до приводів (гальмівних камер) та інших частин системи під час гальмування.
На вантажних автомобілях та інших колісних транспортних засобах найбільшого поширення набули гальмівні системи з пневматичним приводом, які за ефективністю і надійністю перевершують гідравлічні системи.Управління вузлами системи здійснюється спеціальними пристроями - вентилями і вентилями.Одну з ключових ролей у пневматичній системі відіграє гальмівний кран, за допомогою якого здійснюється керування гальмами коліс.
Гальмівний кран виконує кілька функцій:
● Забезпечення подачі стисненого повітря в гальмівні камери при необхідності здійснення гальмування;
● Забезпечення «відчуття педалі гальма» (пропорційне співвідношення між ступенем гальмування автомобіля та зусиллям на педалі, що дозволяє водієві правильно оцінювати процес гальмування та регулювати цей процес);
● Двосекційні вентилі - забезпечення нормальної роботи одного контуру при витоку повітря в іншому.
Саме за допомогою гальмівного крана здійснюється управління гальмівною системою на всіх режимах руху, тому цей вузол вкрай важливий для нормальної роботи автомобіля.Несправний кран підлягає ремонту або заміні, а для його правильного вибору необхідно розбиратися в існуючих типах, конструкції і принципі дії цих пристроїв.
Типи, конструкція та принцип дії гальмівного крана
Гальмівні крани, що використовуються на транспортних засобах, поділяються на дві великі групи за кількістю секцій керування:
- Односекційний;
- Двосекційний.
Гальмівний кран з педаллю
Односекційні крани встановлюють на автомобілях, які не експлуатуються з причепами, обладнаними пневматичними гальмами.Тобто даний кран забезпечує управління тільки гальмівною системою автомобіля.Двосекційні крани використовуються на транспортних засобах, які експлуатуються з причепами/напівпричепами з пневматичною гальмівною системою.Такий кран забезпечує управління гальмами тягача і причепа з однієї педалі.
У свою чергу двосекційні крани за місцем розташування та способом керування секціями діляться на два види:
● З важільним управлінням кожної секції - привід здійснюється за допомогою двох шарнірних важелів, які мають єдиний привід тягою від педалі гальма, в даному пристрої секції автономні (не пов'язані між собою);
● При загальній тязі на дві секції - привід обох секцій здійснюється однією тягою, яка приводиться в рух педаллю гальма, в цьому пристрої одна секція може керувати роботою другої.
Конструкція і принцип роботи всіх клапанів принципово однакові, а відмінності полягають в деталях, описаних нижче.
Кранова секція складається з кількох основних вузлів: приводу, слідкуючого пристрою, впускного та випускного клапанів.Всі деталі поміщені в загальний корпус, розділений на дві частини: в одній частині, що сполучається з атмосферою, знаходяться привід і пристрій стеження;У другій частині, з'єднаної штуцерами з ресивером (ресиверами) і магістраллю гальмівної камери, розташовані впускний і випускний клапани, встановлені на одному штоку.Частини корпусу розділені пружною (гумовою або прогумованою) діафрагмою, яка входить до складу слідкуючого пристрою.Актуатор являє собою систему важелів або натискний важіль, який з'єднаний з педаллю гальма тягою.
Слідкуючий пристрій безпосередньо з'єднаний з приводом клапанів і педаллю гальма, складається зі штока і пружини (або поршня певної конфігурації), кінець штока розташований над рухомим сідлом випускного клапана - трубка, встановлена в стакані, яка, в свою чергу, впирається в діафрагму.У склі є отвір, який забезпечує зв'язок другої половини тіла з атмосферою.Впускний і випускний клапани виконані у вигляді гумових конусів або кілець, що впираються в їх гнізда.
Гальмівний кран працює досить просто.Коли педаль відпущена, клапани розташовані таким чином, що приймальна магістраль перекривається, а магістраль гальмівної камери повідомляється з атмосферою - в цьому положенні гальмівна система неактивна.При натисканні на педаль гальма слідкуючий пристрій забезпечує одночасне закриття випускного клапана і відкриття впускного, при цьому порожнина клапана з клапанами відключена від атмосфери.У цьому положенні стиснене повітря з ресиверів надходить через клапани в гальмівні камери - здійснюється гальмування.Якщо водій зупиняє педаль у будь-якому положенні, тиск у відключеному від атмосфери корпусі крана швидко зростає, пружина слідкуючого пристрою стискається, сідло випускного клапана піднімається, що призводить до закриття впускного отвору. клапан - повітря з ресиверів перестає надходити в гальмівні камери.Однак випускний клапан не відкривається, тому тиск в магістралі гальмівної камери не знижується, завдяки чому гальмування здійснюється з тим чи іншим зусиллям.При подальшому натисканні на педаль клапани знову відкриваються і в камери надходить повітря - гальмування відбувається більш інтенсивно.Це забезпечує пропорційність зусилля, що прикладається до педалі, і інтенсивності гальмування, і, як наслідок, створює «відчуття педалі».
Конструкція та робота двосекційного крана КАМАЗ
При відпусканні педалі стежить пристрій знімається з клапанів, в результаті чого впускний клапан під дією пружини закривається, а випускний відкривається - стиснене повітря з магістралі гальмівної камери йде в атмосферу, розгальмування відбувається.При повторному натисканні на педаль всі процеси повторюються.
Існують і інші конструкції гальмівних кранів, серед яких тільки один кран, який замінює впускний і випускний, але принцип роботи таких пристроїв схожий з описаним вище.У деяких двосекційних кранах одна секція (верхня) може служити пристроєм стеження за нижньою секцією, такі пристрої мають додаткові механізми для забезпечення роботи нижньої секції при відсутності тиску у верхній секції.
Гальмівні крани, незалежно від конструкції і сфери застосування, можуть мати ряд допоміжних елементів:
● Пневматичний вимикач стоп-сигналу - це електропневматичний комутаційний пристрій, що сполучається з порожниною клапана, який при підвищенні тиску (тобто при гальмуванні) включає стоп-сигнал автомобіля;
● Глушник («грибок») – пристрій, що знижує рівень шуму повітря, що викидається в атмосферу при випуску автомобіля;
● Ручний привід - важелі або тяги, за допомогою яких можна вручну загальмувати / загальмувати автомобіль в екстрених ситуаціях або для ремонту.
Також на корпусі крана є різьбові виводи для приєднання трубопроводів від ресиверів і до магістралей гальмівних камер, кронштейнів або приливів з монтажними отворами та іншими елементами.
Клапани можна монтувати в зручному місці поруч з іншими елементами пневмосистеми, або безпосередньо під педаллю гальма.У першому випадку для передачі зусилля на кран передбачена система тяг і важелів, у другому випадку педаль може розташовуватися поруч або безпосередньо на крані і мати привід мінімальної довжини.
Питання вибору, ремонту та заміни гальмівних кранів
Гальмівний кран є одним з найважливіших елементів керування гальмівною системою, тому потребує регулярного обслуговування, а якщо є несправність, його необхідно якомога швидше відремонтувати або замінити.
Для заміни слід брати тільки той тип і модель крана, який раніше був встановлений на автомобіль, при необхідності можна використовувати аналоги з відповідними характеристиками (робочий тиск і продуктивність), установочними розмірами і типом приводу.Монтаж нового крана необхідно проводити відповідно до інструкції з ремонту транспортного засобу, при монтажі використовувати необхідні кріпильні, ущільнювальні елементи та мастильні матеріали.
Кран піддається регулярному технічному обслуговуванню згідно з інструкціями виробника автомобіля.Кожне ТО-2 здійснюється шляхом візуального огляду вузла і перевірки його герметичності (пошук течі проводиться спеціальними засобами або мильною емульсією і на слух), а також змащування деталей, що труться.Кожні 50-70 тисяч пробігу кран демонтують і повністю розбирають, промивають і піддають ремонту, замінюють зношені або несправні деталі на нові, при подальшій збірці оновлюють мастило і ущільнювальні елементи.У цьому випадку може знадобитися відрегулювати хід клапана та привід клапана.Ці роботи повинен проводити кваліфікований фахівець.
При правильному виборі і заміні, а також при регулярному обслуговуванні гальмівний кран буде працювати надійно, забезпечуючи ефективний контроль гальмівної системи автомобіля на всіх режимах руху.
Час публікації: 14 липня 2023 р