Штанга генератора: кріплення та регулювання генератора автомобіля
В автомобілях, тракторах, автобусах та іншій техніці електрогенератори кріпляться до двигуна за допомогою кронштейна і натяжної планки, що забезпечує регулювання натягу ременя.Про генераторних стрічках, їх існуючих видах і конструкції, а також про вибір і заміну цих деталей читайте в статті.
Що таке генераторна планка
Генераторна штанга (натяжна планка, регулювальна штанга) - елемент кріплення електрогенератора транспортних засобів;сталева планка з вигнутим отвором або система з двох планок з болтами, призначена для регулювання натягу приводного ременя шляхом зміни положення генератора.
Автомобільний електрогенератор монтується безпосередньо на блоці двигуна і приводиться в рух колінчастим валом за допомогою ремінної передачі.Під час роботи двигуна відбувається знос і розтягнення ременя, зношування шківів та інших деталей, що може порушити роботу генератора - натягнутий ремінь починає прослизати і в певних діапазонах частоти обертання коленвала не передає весь крутний момент на шків генератора.Для забезпечення необхідного для нормальної роботи генератора натягу приводного паса генератор кріпиться на двигуні через дві опори - шарнірну і жорстку з можливістю регулювання.Основою регульованої опори є одна проста або складена деталь - натяжна планка генератора.
Генераторна планка, незважаючи на гранично просту конструкцію, виконує дві ключові функції:
● Можливість відхилити генератор на певний кут навколо шарнірної опори для досягнення необхідного натягу ременя;
● Фіксація генератора у вибраному положенні та запобігання змін цього положення внаслідок динамічних навантажень (вібрації, нерівномірне обертання ременя тощо).
Натяжна планка генератора є одним з найважливіших елементів, що забезпечують нормальну роботу всієї електросистеми автомобіля.Тому в разі поломки або деформації цей елемент необхідно якомога швидше замінити.Але перш ніж купувати нову планку, слід розібратися в існуючих видах цих деталей, їх конструкції та особливостях.
Типи та конструкція генераторних стрічок
Варіант кріплення генератора за допомогою простої натяжної планки
У сучасній автомобільній техніці використовуються генераторні стрічки двох основних типів конструкції:
- одинарні дошки;
- Композитні планки з механізмом регулювання натягу ременя.
Дошки першого типу є найпростішими і надійними, тому вони все ж знаходять найбільш широке застосування.Конструктивно ця деталь виконана у вигляді вигнутої пластини, в якій є довгий овальний отвір для болта кріплення.Такі ламелі, в свою чергу, бувають двох видів:
- Поздовжні - вони розташовані так, щоб вісь кріпильного болта була паралельна осі вала генератора;
- Поперечні - вони розташовані так, щоб вісь кріпильного болта була перпендикулярна осі вала генератора.
У поздовжніх планках робиться радіусний отвір, в який вкручується кріпильний болт, вкручений у відповідне різьбове вушко на передній кришці генератора.
У поперечних смугах теж є довгий отвір, але він прямий, і вся планка виведена в радіус.Кріпильний болт вкручується в поперечний різьбовий отвір, виконане в передній кришці генератора на припливі.
Планки обох типів можуть кріпитися безпосередньо на блок двигуна або на кронштейн, для цього на них робиться звичайний отвір.Ламелі можуть бути прямими або Г-подібними, у другому випадку отвір для кріплення до двигуна знаходиться на короткій зігнутій частині.
Панель генератора
Варіант кріплення генератора за допомогою простої натяжної планки
Відрегулювати положення генератора і, відповідно, ступінь натягу ременя за допомогою однієї штанги досить просто: при ослабленні болта кріплення генератор силою руки знімається з двигуна під потрібним кутом, а потім блок фіксується в цьому положенні за допомогою кріпильного болта.Однак такий спосіб може призвести до помилок, так як поки не буде затягнутий болт кріплення, генератор потрібно тримати руками або підручними засобами.Крім того, одна штанга генератора не дозволяє точно регулювати натяг приводного ременя.
Всіх цих недоліків композитні бруси позбавлені.Ці блоки складаються з двох основних частин:
● Кріпильна планка, встановлена на блоці двигуна;
● Натяжна планка, встановлена на установці.
Настановна планка за своєю конструкцією схожа на одинарну, але на її зовнішній частині є ще один вигин з отвором, який служить упором для регулювального гвинта натяжної планки.Сама натяжна планка являє собою куточок з різьбовими отворами з боків, в один отвір (зазвичай меншого діаметру) вкручується упорний болт, а в інший (більшого діаметру) - кріпильний.Монтаж складової натяжної планки здійснюється наступним чином: на блоці двигуна розташовується настановна планка, в її отвір і у відповідний різьбовий отвір в генераторі вкручується блок кріплення натяжної планки і встановлюється регулювальний (натяжний) болт. вкручується в другий різьбовий отвір натяжної планки через зовнішній отвір монтажної планки.Така конструкція дозволяє встановлювати необхідний натяг ременя генератора шляхом обертання регулювального болта, що запобігає помилкам, які виникають при регулюванні натягу ременя генератора одиночними смугами.
Усі види регулювальних планок (одинарні та складові) виготовляються штампуванням з листової сталі такої товщини, яка забезпечує високу міцність і жорсткість деталі.Додатково смуги можуть бути пофарбовані або мати хімічне або гальванічне покриття для захисту від руйнівної дії негативних факторів зовнішнього середовища.Ламелі можуть розташовуватися як зверху, так і знизу генератора - все залежить від конструкції конкретного транспортного засобу.
композитний вузол генератора
Варіант кріплення генератора з натяжними та монтажними планками
Як вибрати, замінити і відремонтувати шину генератора
Штанга генератора в процесі експлуатації автомобіля може деформуватися і навіть повністю зруйнуватися, що вимагає її негайної заміни.Для заміни слід взяти планку того ж типу і каталожного номера, яка була на автомобілі раніше.У деяких випадках можлива заміна на відповідний за розміром аналог, але варто мати на увазі, що «нерідна» деталь може не забезпечувати необхідний діапазон регулювань натягу ременя і мати недостатню механічну міцність.
Як правило, заміна штанги генератора і регулювання натягу ременя не складає труднощів, ця робота зводиться до відкручування двох болтів (кріплення від генератора і від агрегату), встановлення нової деталі і закручування двох болтів з одночасним регулюванням кріплення. натяг ременя.Ці операції слід виконувати відповідно до інструкції з ремонту даного автомобіля.Слід мати на увазі, що генератори з одинарною штангою регулювати складніше, оскільки завжди є ризик зміщення агрегату щодо штанги до повного закручування болта. Зміна положення генератора композитом планка зводиться до загвинчування регулювального болта до досягнення необхідного ступеня натягу ременя.
При правильному виборі і заміні шини генератор буде працювати надійно, впевнено забезпечуючи енергією бортову електромережу на всіх режимах роботи двигуна.
Час публікації: 10 липня 2023 р