Пневмопривід гальмівної системи простий і ефективний в експлуатації, однак велика довжина магістралей може призвести до затримки в роботі гальмівних механізмів задніх мостів.Цю проблему вирішує спеціальний вузол - прискорювальний клапан, пристрою і роботі якого присвячена дана стаття.
Що таке прискорювальний клапан?
Прискорювальний клапан (ГК) є керуючим елементом гальмівної системи з пневматичним приводом.Клапанний вузол, який розподіляє потоки стисненого повітря між елементами пневматичної системи відповідно до режимів роботи гальм.
Кримінальний кодекс виконує дві функції:
• Зменшення часу спрацьовування гальмівних колісних механізмів задніх мостів;
• Підвищення ефективності паркувальних і запасних гальмівних систем.
Такими агрегатами оснащуються вантажні автомобілі та автобуси, рідше цей агрегат використовується на причепах і напівпричепах.
Типи прискорювальних клапанів
Керуючу компанію можна розділити на типи за сферою застосування, способом управління та конфігурацією.
За сферою застосування КК розрізняють два види:
- Контролювати контури стоянкового (ручного) і запасного гальм;
- Для керування елементами пневмоприводу приводів головної гальмівної системи задніх мостів.
Найчастіше до складу стоянкової та запасної гальмівних систем входять прискорювальні клапани, виконавчими механізмами яких є енергоакумулятори (ЕА), поєднані з гальмівними камерами.Блок керує пневматичним контуром ЕА, забезпечуючи швидкий відкачування повітря під час гальмування і швидку його подачу з окремого повітряного балона при знятті з гальм.
Набагато рідше для керування основними гальмами використовуються прискорювальні клапани.У цьому випадку установка здійснює швидку подачу стисненого повітря з окремого повітряного балона в гальмівні камери під час гальмування і відкачування повітря під час гальмування.
За способом керівництва КК поділяється на дві великі групи:
• Пневматичний контроль;
• Електронне керування.
Прискорювач з електронним керуванням
Клапани з пневматичним керуванням є найпростішими і широко використовуваними.Вони управляються зміною тиску повітря, що надходить від магістральних або ручних гальмівних кранів.Клапани з електронним управлінням містять електромагнітні клапани, роботою яких керує електронний блок.Такі керуючі компанії використовуються в автомобілях з різними автоматичними системами безпеки (EBS та інші).
За конфігурацією КК також поділяється на дві групи:
• Без додаткових компонентів;
• З можливістю установки глушника.
В керуючій компанії другого типу передбачено кріплення для установки глушника - спеціального пристрою, що знижує інтенсивність шуму повітря, що відбирається.Однак продуктивність обох типів клапанів однакова.
Конструкція та принцип дії прискорювальних клапанів
Найбільш простою є конструкція та функціонування керуючої компанії робочої гальмівної системи.Його основу становить металевий корпус з трьома трубами, всередині яких розташований поршень і пов’язані з ним випускний і перепускний клапани.Розглянемо докладніше організацію та функціонування цього типу керуючої компанії на прикладі універсальної моделі 16.3518010.
Блок підключається наступним чином: висновок I - до магістралі управління пневмосистемою (від головного гальмівного крана), висновок II - до ресивера, висновок III - до магістралі гальм (до камер).Клапан працює просто.Під час руху автомобіля в магістралі управління спостерігається низький тиск, тому поршень 1 піднятий, випускний клапан 2 відкритий і гальмівна магістраль через клему III і канал 7 з'єднана з атмосферою, гальма розблоковані. .При гальмуванні тиск в магістралі управління і в камері «А» зростає, поршень 1 рухається вниз, клапан 2 стикається з сідлом 3 і штовхає перепускний клапан 4, що викликає його віддалення від сідла. 5. В результаті висновок II з'єднується з камерою «В», а висновок III - повітря з ресивера направляється в гальмівні камери, автомобіль гальмується.При розгальмуванні падає тиск в магістралі управління і спостерігаються описані вище події - гальмівна магістраль підключається до каналу 7 через контакт III і повітря з гальмівних камер викидається в атмосферу, автомобіль розгальмовується.
Пристрій прискорювального клапана КАМАЗ
Ручний насос сильфонного типу працює просто.Стиснення корпусу рукою призводить до підвищення тиску - під дією цього тиску відкривається випускний клапан (а впускний залишається закритим), повітря або паливо, що знаходиться всередині, виштовхується в магістраль.Потім тіло завдяки своїй пружності повертається до початкової форми (розширюється), тиск у ньому падає і стає нижчим за атмосферний, випускний клапан закривається, а впускний відкривається.Паливо надходить у насос через відкритий впускний клапан, і при наступному натисканні на корпус цикл повторюється.
Керуюча компанія, призначена для «ручника» і запасного гальма, влаштована аналогічно, але управляється не головним гальмівним краном, а ручним гальмівним краном («ручником»).Розглянемо принцип роботи цього агрегату на прикладі відповідного вузла автомобілів КАМАЗ.Його клема I підключена до лінії EA задніх гальм, клема II - до атмосфери, клема III - до ресивера, клема IV - до лінії крана ручного гальма.Під час руху автомобіля на шпильки III і IV подається повітря під високим тиском (з одного ресивера, тому тиск тут однаковий), але площа верхньої поверхні поршня 3 більше нижньої, тому він знаходиться в нижньому положенні.Випускний клапан 1 закритий, а впускний 4 відкритий, виводи I і III повідомлені через камеру «А», а атмосферний вихід II закритий - до ЕА подається стиснене повітря, їх пружини стискаються і система розблокована.
При включенні стоянкового гальма або при включенні запасної гальмівної системи тиск на IV клемі знижується (повітря видаляється ручним клапаном), поршень 3 піднімається, випускний клапан відкривається і впускний клапан, навпаки, закривається.Це призводить до з'єднання клем I і II і роз'єднання клем I і III - повітря з ЕА викидається в атмосферу, пружини в них розтискаються і призводять до гальмування автомобіля.При знятті з ручного гальма процеси відбуваються в зворотному порядку.
Електронно керовані керуючі компанії можуть працювати так само, як описано вище, або управлятися електронним блоком відповідно до закладених алгоритмів.Але в цілому вони вирішують ті ж проблеми, що і пневматичні клапани.
Як бачимо, прискорювальний клапан виконує функції реле - він контролює компоненти пневматичної системи, віддалені від головного гальмівного крана або ручного клапана, запобігаючи втратам тиску в довгих магістралях.Саме це забезпечує швидку і надійну роботу гальм на задніх осях автомобіля.
Питання вибору та ремонту прискорювального клапана
Під час експлуатації автомобіля керуюча компанія, як і інші вузли пневмосистеми, піддається значним навантаженням, тому її слід періодично оглядати на наявність пошкоджень, підтікання повітря тощо.
При заміні необхідно встановлювати агрегати тих типів і моделей, які рекомендовані автовиробником.Якщо прийнято рішення про встановлення аналогів оригінальної арматури, то нова установка повинна відповідати оригінальним характеристикам і установчим розмірам.При інших характеристиках клапан може працювати некоректно і не забезпечувати ефективну роботу гальмівної системи.
При правильному виборі прискорювального клапана і своєчасному обслуговуванні гальмівна система автомобіля або автобуса буде працювати надійно, забезпечуючи необхідний комфорт і безпеку.
Час публікації: 21 серпня 2023 р